中国二炮DF-31洲际核导弹列车在2006年2月中旬亮相央视后，引起了加拿大《汉和防务》平可夫的严重关注！不料，一年后，也就是2007年2月14日，农历腊月27，春节即将来临之前，二炮DF-31洲际核导弹列车再度震撼亮相央视，慑美震台！
这条有关二炮五级士官胡国平的新闻从当天中午《新闻30分》到晚上的《新闻联播》和《军事报道》均有报道，居然没有引起广大军迷的注意，实在一个天大的遗憾！
胡国平：“特装专列”的忠诚卫士
新华网北京2007年２月１４日电
人物小传：胡国平，１９８７年１０月入伍，现任第二炮兵某团铁路运输营一连班长、五期士官。入伍以来，他３次荣立三等功，多次被评为“优秀班长”“优秀士官”和“红旗车长”，２００２年被选入专业技术尖子人才库，２００５年被评为二炮“优秀士官标兵”。
塞外的夜晚，站台上红、绿、黄色的信号灯交替闪烁，不远处的山林里不时传来几声熊和狼的嚎叫。
一位身着迷彩服的战士，一手拎检点锤，一手拿手电筒，腰系工具包，正在对一列载满特种装备的列车进行认真检查……
他，就是第二炮兵某团铁路运输营五期士官胡国平。多年来，他一直担负特装运输专列列检任务，消除大小事故隐患上百起，被官兵们誉为“特装专列”的忠诚卫士。
１９８７年１０月，胡国平走进军营，被分配学习列检和轨道车司机专业。面对密密麻麻的结构图、电路设备图和上千个不知名称的技术参数、英文代号，只有初中文化的他脑袋发晕。
“就是一块铁，我也要把它咬碎嚼烂！”为了炼就过硬的列检本领，倔强的胡国平横下一条心。他买来《铁路车辆构造》《铁路列检规程》《电工电器知识》等专业理论书埋头钻研，打下了扎实的理论基础；利用外出培训机会，虚心向老师傅们学习列检操作、故障诊断和维修技术，炼就了“听、看、摸”断障排故的硬功。后来，?炮特运列检专业教材的空白。
１９９８年８月，胡国平执行任务时，所在专列的一节车厢被站台红外自动检测系统测出轴箱温度超标，有可能导致轴承断裂，造成列车颠覆。
要么整车停站检修，要么甩下有问题的单车检修后重新编组，可运送装备的时间不容拖延。专列指挥员找到胡国平：“究竟能不能走？”胡国平仔细查看后，很有把握地说：“可以走。轴温超标是由于轴箱内油注量超标，温度不会继续升高。”最终，专列被放行，安然抵达目的地。
一个螺丝敲不到，心里就不踏实。几年来，胡国平用坏了５把检点锤、３０多只手电筒。在他看来，列检中任何细小的疏忽，就有可能给国家和军队带来无法挽回的损失。
一次，胡国平在执行任务时突然听到车轮与轨道的撞击声出现异常，他立即判断出是车厢连接处三通阀漏气，便果断叫停列车，采取措施，排除了故障。
“少查一颗螺丝，就会放掉一个事故隐患。”这是胡国平常挂在嘴边的话。团长秦玉生说：“每次执行特装运输任务，只要有胡国平在，我们就会很放心。”
一年夏天，专列某轴箱上放了一块擦车油布，因高温开始自燃。此时专列已经缓缓开动，情况万分危急。胡国平顾不得个人安危，飞身跳上列车，从车厢内拿出灭火器扑了上去。待专列司机发现火情在离开站台几百米处停下时，燃起的火苗已被胡国平扑灭。
胡国平常说：“装备运输既是军事任务，更是政治任务，责任重大。”十余年如一日，他一丝不苟地检查着专列上的每一个螺丝、插销、弹簧。
战略导弹列车央视亮相
在2006年2月中旬在中国中央电视台公开亮相的导弹列车包括发射控制车厢、指挥车厢，但运载车厢的图像并未公开；指挥车车厢安置了一部大型动态显示屏幕和会议室。发射车厢显示控制按钮似乎由多人操作。从外型看，导弹列车车厢与普通的中国列车没有区别；涂装依然为草绿色，以便实施伪装。
种种迹象判断，这一铁路机动发射系统应该就是“DF-31机动战略导弹列车”。整个发射系统至少还应该包括1至2节生活车厢，总共由4—5节车厢组成，能发射改良后的DF—31型洲际弹道导弹。与中国这一模式非常相似，前苏联的SS—24洲际弹道导弹铁路机动发射系统也是由3—4节车厢组成，被称作“陆地核潜艇”，每个机动发射系统控制一枚战略导弹。前苏联为此还修建了部分专用铁路。
外国军情机构曾多次公开报道中国正在发展“远程列车机动战略导弹”。1999年，中国多次派遣相关人员访问乌克兰，向乌克兰学习弹道导弹发射井的设计技术和SS—24火车运载型洲际弹道导弹的设计方式。
2000年，外电判断中国第二炮兵部队发展铁路机动发射洲际弹道导弹的构想已经进入理论完成、实际准备阶段。 在部署列车机动DF-31远程战略导弹之后，中国第二炮兵部队的机动能力就由原有的地域机动向全国战略机动实施转换。对打击目标的设定也可能更加多样化。同时生存性大大提高。随着机动部署方式的变化，新的远程列车机动战略导弹发射单位可能建立。战略导弹的部署数量也会随之增加。
2006年《汉和防务评论》透露，中国第二炮兵开始发展机动部署型东风-31(DF-31)改良型洲际弹道导弹。火车部署型DF-31的研发工作已经完成，并且开始部署准备。为提高机动打击能力、生存能力，DF-31系列洲际弹道导弹已经发展出类似前苏联SS-24那样的铁路机动型，平时采用铁路机动，战时选择若干个预定发射点，实施核打击。由于铁路机动发射弹道导弹技术要求极高，核战争条件下生存力极强，目前得到证实的只有俄罗斯拥有此技术。因此这条报道如果属实的话，中国战略导弹部队的机动性和隐蔽能力都将大大增强，也使西方情报机构跟踪监视导弹发射的难度大为增加，中国的战略核打击能力在继核潜艇发射弹道导弹成功后实现了又一次质的飞跃。
中国排名世界第二？
上个世纪80年代，在前苏联辽阔的西伯利亚原野上，经常出现一些绿色的神秘列车。这些列车由只有6至8节车厢组成，中间的一些车厢象是没有窗口的铁路保温车，然而却比铁路保温车要长得多，接近了旅客客车车厢的长度。从外形上看，这些车厢采用的是货车的转向架，甚至是采用4轴转向架，可见里面运送的是重量很大的东西。西方情报机构一直在追踪这些神秘列车，发现这些神秘列车从来不停靠在城市，都是在边远的隐蔽侧线上停放，且有武装军人严密把守。这就是前苏联的弹道导弹机动发射列车。据可靠消息，列车上面所运载的SS-24是世界上惟一的铁路机动战略洲际导弹。
前苏联的铁路机动发射使导弹武器系统在广袤的大地上实施大范围的机动，引起了各核国家的关注。美国同样也很感兴趣，其对铁路机动发射的研究几上几下。上个世纪50年代末60年代初，美国曾提出过民兵洲际弹道导弹地下井发射和铁路机动发射同时并举的方针。当时美国军方认为每天在全美的列车成千上万，想跟踪伪装成货运列车的铁路机动弹道导弹发射平台非常困难。美国人自己在追踪那些神出鬼没的苏联铁路机动发射列车时，就备感困难。不过，美国的研究计划最终却夭折，尽管其中有多种其他干扰因素，但技术水平的跟不上是主要原因。
在中国洲际导弹“DF—31”试验发射成功后，美国极为关注，纷纷载文报道和预测。不过以前西方对我机动导弹发射技术的猜测主要是集中在公路机动发射上，这一次的《汉和防务评论》对我铁路机动发射的报道尚属首次。若此报道属实的话，中国将是世界上第二个拥有此技术的国家，把美国也甩到了后面。
神出鬼没的地面机动发射
机动发射是为弥补发射井的缺点而发展的，固体推进剂的进展使战略导弹实现了小型化和机动化。从第四代地地导弹开始，就已经使用机动发射方式。但由于战略导弹过于庞大，一般车辆难以携载，故在发展中遇到了不少麻烦。空中发射曾进行过不少探索，终因导弹体积太大而作罢。目前，机动发射只有两种形式，一是地面机动，一是水下机动。
地面机动发射主要采用越野机动、铁路机动和隐蔽机动方式。越野机动又称公路机动，即把整个导弹系统装在大型托车——发射车上，将导弹装在轮式或履带式车辆上，可在运动中快速定位或到预设点进行发射。但是，公路机动速度慢，在信息化战争条件下的打击面前，生存率不高，而且发射系统复杂，不仅需要多功能发射车，还需配备相当数量的作战保障车，除用于作战的代价昂贵外，操作和维护保养费用也很高。因而，人们把目光转向铁路。
铁路机动发射是指将导弹装在专用铁路列车上沿铁路机动、定点，在铁路列车上进行的发射，适用于大型战略导弹。铁路机动发射作为一种发射方式，它的最大优势是机动速度可达100～200km／h，机动距离远，一次可机动转移1000～2000km，可以做大范围的机动，便于摆脱敌方侦察手段的跟踪。同时铁路运输中平稳性要好于公路机动运输，车辆的转向速率也较公路机动小，适于在机动运输中进行测试工作，可以减小发射阵地发射准备时间，这都大大提高了该导弹的生存概率。
但铁路机动对技术的要求极高，由于事前无法测定发射点处的经纬度、高程和基准方向，因此，要求发射列车上装载快速定位、定向设备，到列车停稳后，很快给出需要的数据。导弹发射车厢的研制也是难点之一，车厢内不仅要布置起竖设备和开车顶盖机构，还要解决发射后座力的传达，底座水平自动校正等问题。再者，这项技术对国家的铁路网要求较高，不仅铁路里程要足够，使导弹能在大范围内实施广泛机动，同时铁路质量也要达到要求，普通的铁路根本无法承受运载时的重力及发射时强大的后推力。这也是世界上为什么只有个别国家掌握此技术的原因。
铁路运载技术可以保证中国的战略主动权
可笑的是，每次我在战略武器技术上有惊人突破的时候，西方都会捕风捉影地妄加猜测。这一次也不例外。由于美国不具备导弹列车机动发射技术，因此就把目光转向前苏联国家。据《汉和防务评论》称，中国多次派遣相关人员访问乌克兰，向乌克兰学习弹道导弹发射井的设计技术和SS-24火车运载型洲际弹道导弹的设计方式。而当乌克兰国防部声称没有帮助中国设计火车运载型洲际弹道导弹时，他们又说不排除乌克兰专家以个人名义帮助外国发展洲际弹道导弹运载技术的可能性。无论如何，中国人是“发明不出这么先进的技术的”。这一方面可看出美国对我掌握此种技术的畏惧心理。
中国核力量的使用原则是：在中国遭核攻击后立即对敌方实施后发制人的反击，并以有效的核报复手段慑止可能发生的核战争。中国领导人多次郑重指出，中国发展核力量就是要迫使超级大国不敢使用核武器，打破核垄断，最终消灭核武器。
根据现有的多方面材料可以分析得出，中国目前已经具备了空中投放、水下潜射和陆地公路、铁路机动发射三位一体的战略导弹攻击能力，因而具有了较强的战略核导弹反击能力。中国具有直接打击敌国纵深战略目标的能力，任何国家要想对中国进行核袭击，就必须承受中国一定规模的核反击。这就是中国所奉行的有限核威慑。
