杭州湾跨海大桥5

长三角造桥修路热是合理现象绿色建筑博客*` o+{
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近年来，长三角地区频频造桥修路，今后五年内还要开建多条铁路线，交通设施在快速发展。陈建军觉得，比照当前长三角的经济状况和交通面貌，造桥修路热有其合理的一面。绿色建筑博客?}"CqS4r

“长三角是一个产业集聚区。在这个狭小的区域里，产出了25%的国民收入，人均水平是全国的2.5倍以上，单位面积的产出是全中国最高的。与之相对应的，单位面积上的公路铁路密度也应高于全国平均水平才对。”绿色建筑博客(_.d-IP,rX"su{&p0c9N

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陈建军告诉记者，就目前的状况而言，长三角的交通设施不足还是比较明显，今年春节前后的大雪进一步说明了这一点。“在日本，关西都市圈的京都到大阪之间仅仅轨道交通就有3条，照这样看来，长三角的交通密度其实并不算很大，其基础设施建设无论在数量和质量上都有待进一步提高。”

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有研究学者担忧，上海在综合势力上领先宁波，大桥建成后，大桥南端的高端消费、企业项目、高级人才等可能被上海吸走。绿色建筑博客j'E$EW)zZ.F i

对此，陈建军的看法是，这种担忧是不成立的。“这20年来，长三角的发展是越来越平均，城市之间的差距也越来越小。长三角内部各城市其实是朝着均衡化、匀质化的方向在发展的。绍兴的人均收入还超过上海呢。”