主动噪声控制技术

丰田“皇冠混合动力车”采用主动噪音控制功能降低“沉闷噪音”5～8dB

　　【日经BP社报道】丰田汽车于08年5月上市的“皇冠混合动力车”配备了“主动噪音控制（Active Noise Control）”功能，可降低从发动机传入车内的沉闷噪音。

　　皇冠混合动力车将20～40km/h低速行驶时的发动机转数降低到了1000～3000rpm。但此时50～150Hz左右低频沉闷噪音就会传入车内，有损乘坐的舒适性。而此次皇冠混合动力车首次采用了主动噪音控制功能，用3个麦克风检测车内的沉闷噪音，使扬声器与噪音反相位振动，从而“将静音性提高了5～8dB左右”（该公司解说员）。

　　皇冠混合动力车采用了与“雷克萨斯GS”相同的混合动力系统，因比雷克萨斯GS更加注重燃效，所以将低速区内的发动机转数设置得较低。这样，在开发时就存在有在市区行驶等时车内会产生沉闷噪音问题，而采用了主动噪音控制功能后，就能同时实现高燃效和静音性。

　　主动噪音控制系统在车辆行驶时持续运行，驾乘人员无法以开关操作系统运行。“即使有使系统停止运行的开关也没有用。主动噪音控制系统一直处于启动状态。”（解说员）。消除噪音的扬声器有3个，两个安装在左右前门上，另一个为后置低音炮。另外，即使在使用车载音响欣赏音乐的时候，主动噪音控制系统也在运行。

　　在车内，通过内壁反射听到的声音与直接传入驾乘人员耳中的声音混杂在一起，声音的传播路径变得很复杂。因此，在开发时“收集了各种数据，包括麦克风与驾乘人员头部的距离、扬声器与驾乘人员头部的距离、车辆内部形状等，然后让系统发出声音的波长与噪音的波长在驾乘人员头部附近相互抵消，从而最大限度地使车内变得安静”（解说员）。（记者：小川 计介）

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图1：皇冠混合动力车

图2：后视图.jpg

图2：后视图

图3：可降低发动机沉闷噪音的主动噪音控制系统的构成及工作示意图.jpg

图3：可降低发动机沉闷噪音的主动噪音控制系统的构成及工作示意图

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图4：沉闷噪音的降低效果

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