汽车的环境影响
上一篇 / 下一篇 2008-06-20 23:03:31 / 个人分类：环境保护
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低价耗油车 VS. 高价节油车
丰田公司(Toyota)出品的Prius是美国最畅销的混合动力车，平均售价为22,939美元，而同一车型的“燃油版”──凯美瑞(Camry)是19,231美元。不过，Prius更省油。要知道，眼下油价已经上涨到每加仑4美元了。
这可给消费者出了个难题。怎样选择更合算呢：是价格偏贵但能耗较低的混合动力车，还是价格便宜但更耗油的普通型车呢？
Wieck
丰田PriusEdmunds.com
给出的答案是Prius，如果顾客能开上三年以上的话。该网站主要提供各种购车资讯。以Prius和凯美瑞为例，由于混合动力车更省油，三年时间省下的油费刚好抵消与同类普通车型的价差。
Prius这个例子出自Edmunds的最新研究成果，该项研究主要探讨要花多少时间才能抵消混合动力车与一般普通车型的价差。结论是：汽油价格上涨使许多混合动力车变得更具吸引力了，因为靠节省油费来弥补价格差所需的时间缩短了。
分析师们发现，除了Prius外，日产汽车的Altima、通用汽车的Yukon和福特的Mercury Mariner等混合动力车均能较快弥补价差。
当然，许多消费者购买混合动力车是为了更好地保护环境，价格因素并非他们考虑的重点。如果单从成本角度来看，混合动力车就不一定是最佳选择了。一些车型要么非常昂贵，要么单位油耗行使里程数并不明显高于普通汽车，所以消费者在购买之前要考虑清楚。此类混合动力车包括丰田Highlander、雪佛兰Malibu、Saturn公司的Aura及雷萨克斯的超豪华LS600H。
“目前对于大多数消费者来说，比较合算的混合动力车并不多，而Prius就是其中之一，”Edmunds.com负责行业分析的执行董事杰西·特普克(Jesse Toprak)说。
Wieck
Saturn公司的Aura
Edmunds的分析集中在汽车价格上──他们尽可能地将混合动力车与相同车型的燃油型车进行比较。接着分析师们会考虑价格折扣、汽车在市内及高速公路上的油消指标等因素，当然还有汽油价格。根据美国汽车协会的最新数据，每加仑汽油的平均价格已达到4.02美元。分析师们还要考虑联邦减税优惠，目前减免的最高额度为3,000美元。有关分析中不包括维修和更换汽车零部件的费用，也不包括各种保险费用。
即便如此，福特汽车(Ford Motor Co.)销售分析师乔治·菲亚斯(George Pipas)指出，当油价上涨到每加仑2-3美元时，从成本上考虑，混合动力车就不失为更好的选择了。
随着油价上涨，混合动力车的销量会像小型车一样得到提振。“每当经济状况更有利混合动力车时，其需求就会增长，消费者不再局限于那些对此有兴趣或是原先就主张采用混合动力车的人，”菲亚斯说。
他表示，消费者首先要考虑自己的需求。他们可能会发现，购买节能的四缸小汽车也许更合适。“随着油价的走高，这对消费者而言也许是更好的选择，当然还要取决于他们的用途，”他指出。“这一点很重要，虽然大家都不太注意：消费者驾车到底是为什么目的呢？”
Wieck
福特的Mercury Mariner
眼下，纽约州的马丁·鲍尔(Martin Ball)正琢磨着卖掉手头Jeep出品的Commander SUV，换一辆更省油的车。在他考虑的名单中包括日产的 Altima及雷克萨斯的RX400H，这两款均为混合动力车。
鲍尔的妻子也开SUV，她也更看好Altima，部分原因是她觉得这款车外观不错。
“我们想处理掉一辆SUV，因为油价太高了，”鲍尔说。“我们打算保留我太太的那辆SUV，再买一辆新车。我在考虑Altima，因为它物美价廉，看上去气派，而且能耗低。”
Altima混合动力车颇具吸引力，四年左右就能抵消价差。此外，Edmunds指出，购买该车还能获得2,350美元的减税优惠，使其与标准燃油型Altima的价差缩小为1,879美元。Altima混合动力车在市内和高速公路上的能耗分别为35英里/加仑和33英里/加仑，而标准燃油型的能耗分别为23英里/加仑和31英里/加仑。如果一年行使15,000英里，那么可节省油费499美元。
还有几款混合动力车能在五年内抵消与同类燃油车的价格差。
Associated Press
本田Civic Hybrid的仪表盘
以Yukon为例，燃油车型的能耗为15.2英里/加仑，而混合动力型的能耗为21.5英里/加仑。这意味着，混合动力型每年能节省1,170美元的油费。因此，根据Edmunds的分析，混合动力型的价格差约在五年内就可抵消。而紧凑型SUV Mercury Mariner和凯美瑞所需的抵消期限略长于五年。
需要六年时间才能抵消价格差的车型有福特Escape，这也是一款小型SUV。Edmunds称，本田Civic要花6.1年才能抵消，不过与该款混合动力车相比较的标准车型具有更多的功能和选项。
其他混合动力车不是价格太贵，就是耗油水平与普通车型相差无几。Tahoe和Highlander SUV的混合动力车型比普通型贵很多，消费者要花14年至18年的时间才能抵消价差。
Malibu和Aura的混合动力车型几乎没什么优势，因为燃油型在节能方面的表现也很出色：四缸标准型在高速公路上的能耗为30英里/加仑，而混合动力型的能耗为32英里/加仑。因此，消费者最好避开这两款混合动力车。
在抵消价格差方面，费时最长当数雷克萨斯LS600H。Edmunds.com称，该车的市场均价为102,423美元，而燃油型LS460L的均价为83,565美元。如果驾驶LS600H，那么要花一个世纪才能弥补价格差了。
费时最少就能抵消与同类燃油车型之间价差的混合动力车型包括：
-- Prius
-- Altima
-- Yukon
费时最长才能弥补价差的混合动力车包括：
-- LS600H
-- Aura
-- Highlander
（来源：Edmunds.com）
Josee Valcourt
http://chinese.wsj.com/gb/200806 ... ?source=insidetoday
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cnlwh 发布于2008-06-21 12:57:27
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小汽车大灾难？
印度塔塔汽车的 Nano 小轿车即将上市，它可以催生数以百万计的新驾驶者，但也可能带来新的污染之源。
2008年1月16日，印度塔塔汽车公司的"Nano"在新德里第九届车展上展出。REUTERS/Desmond Boylan
撰文∕贾森?欧弗朵夫（新德里），弗雷德?古特尔（纽约） 3月8日号
印度塔塔汽车公司的“人民汽车”也许是十多年来人们最期待的车型，它的揭幕如同一部电影巨片的开演，轰动各界。四年来，塔塔对它的开发守口如瓶，令揭幕当日上百计的摄影师都争相拍下第一张图片。公司主席瑞坦?塔塔认为 ，Nano 可以媲美赖特兄弟的首次飞行和电脑的发明，当他拉去盖在 Nano 的布帘时，展现眼前的是一辆三米多长的四座车，配备了 642cc 的引擎，并以塑胶代替钢板来制造车身。
出人意料的是，Nano 的零售价为 10 万卢比，约合 1.8 万元人民币（2,500 美元）。（塔塔说：“诺言就是诺言。”）价格还不到印度首要汽车商玛鲁蒂－铃木最廉价车型的一半，其用意是要城区印度人丢掉电动速可达和摩托车，转而购买小车。人们希望，它能催生出其他廉价车，并迫使玛鲁蒂－铃木和其他制造商降低价格，从而在未来五年为印度这个人口多达 10 亿的国家带来数以百万计的新驾驶者。但此举必然会引起环保人士的强烈抗议，因为他们担心，这将造成新的污染之源。
令他们不安的是，超低价的汽车会让印度发展为依赖小车而不是公交系统的美国模式。目前，印度一半以上的城市已受到空气污染困扰，更多的新驾驶者会令问题加速恶化，它还会增加引起全球变暖的空气含碳量。美国耶鲁大学环境专家丹尼尔?艾斯蒂说：“这款小车一定会成为污染环境的一个大灾难。”
塔塔极力想摆脱这些批评，至少在空气污染的问题上。该车的生产线位于印度西孟加拉省的辛古，第一批出笼的车型每公升汽油可行驶约 20 公里，而且，符合还未被印度采用的欧洲排放标准。塔塔强调说，Nano 的污染程度小于它要取代的两轮车，且与玛鲁蒂车型的耗油量大致相同。Nano 内置的催化式排气净化器可以减少约 80％的污染物，虽然无法与西方车型的 99％相提并论，但也十分不错。然而，环保人士表示，行驶几年後，这种净化器很可能会失去作用，原因是印度人往往不太注重汽车的精细保养。而当净化器失去作用时，排放马上就会暴涨五倍。
再者，净化器无法对付二氧化碳等温室气体，情形只会变得更糟。汽油烧得越多，释放的二氧化碳也越多。美国加州大学戴维斯分校交通运输研究所主任丹尼尔?史柏林研究过德里的交通系统，他表示，Nano 可能会取代电动速可达和摩托车，它们每公升行驶 54 公里，是 Nano 的两倍以上，燃料的消耗和碳排放肯定会上升。史柏林说：“每购买一辆新车，（每位乘客）使用的燃料就提高二到七倍，这视乎车内乘客的多少。”
西方环保人士知道自己没有资格批评购车的印度人，因为这辆车能满足西方的最高排放标准。他们感到不安的部分原因是根本没有预计到它的出现，并要基于新驾驶者有可能激增而重新估计温室气体的累积。美国皮尤全球气候变化中心创新解决方案主任朱蒂?格林沃尔德说：“在我们的研究报告中，根本没有考虑到这种小车的出现。这是一个新种类。它会影响每个人的推断。”
如今，针对国家即将以超乎想象的速度变成一个美国式的汽车社会，印度的政府官员也一定会加以干预。有些人认为塔塔公司应该为印度或地球的污染问题负责，其主席对此大为光火。塔塔说：“即使我们每年成功销售 50 万辆小车，那麽，五年之後，我们也只会占去印度客车总数的 2.5％。因此，我们根本不可能成为噩梦。”■
http://cn.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idCNChina-750320080307
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联合国呼吁中国和印度降低对私家车依赖度
图为2008年3月26日资料图片，显示联合国政府间气候变化委员会(IPCC)主席拉津德・帕乔里(Rajendra Pachauri)出席欧洲议会新闻发布会。REUTERS/Francois Lenoir
路透中国博鳌4月13日电(记者Jason Subler)---联合国政府间气候变化委员会(IPCC)表示，中国和印度等发展中大国需采取步骤，避免过于依赖私家车。
IPCC主席拉津德・帕乔里(Rajendra Pachauri)对路透表示，对于中国这样的国家来说，可通过投资于铁路和城市公交体系，来实现对抗气候变化和确保经济增长之间的平衡。
“过度且日益依赖私家车的交通模式，肯定不适合像中国和印度这样人口众多的国家。因此我们必须寻找一种不同的模式--即高效优质的铁路系统、更佳的地方公共交通体系，”帕乔里在海南博鳌亚洲论坛间隙表示。
中国有车族比例很低，但中国还是成为世界第二大汽车市场。随着人民收入增加，汽车销售年增率超过20%，这加大了城市空气污染以及温室气体排放。
印度方面，全球价格最便宜的车型--塔塔新车Nano将上路，将令该国有车族大量增加。
发达国家责无旁贷
帕乔里承认，单是改善公共交通还不足以抑制有车族的增加。通过加强人们的环保意识来改变生活方式，是同样重要的。因此发达国家应该承担起责任来。
“除非发达国家也努力改变生活方式，否则发展中国家是不会改变生活方式的。我的意思是，发展中国家的人们通过电视，看到了发达社会生活中有益的方面，因此很自然地，他们不容易放弃对这些遥远梦想的追求。”
中国和印度这样的发展中大国，不太情愿采取那些可能妨碍工业化进程的措施，指责发达国家人均排放量更高，因此应作出更多努力。
帕乔里并指出，加强监管来提高建筑物的能效，也是抑制气候变化同时又不致损害经济增长的办法之一。
他并指出，中国和印度可携手发展技术或其它解决方案，来阻止排放量上升。（完）
翻译：杨思涵 发稿：朱淑珍
http://cn.reuters.com/article/as ... 67020080414?sp=true
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莫斯科市政府将购买使用替代能源的货车
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俄新网RUSNEWS.CN莫斯科6月24日电 据莫斯科市政府的消息来源向俄新社提供的消息，莫斯科市政府将购买使用替代能源的货车，包括燃烧天然气的车辆，用于向市内的教育和社会机构运送食品。
消息来源说，莫斯科市将从财政拨款2.3亿卢布，用于购买83辆燃烧天然气代替柴油的货车。他补充说，这些车辆是为国有企业“莫斯科冷藏汽车”运输公司购买的。
生态学家们认为，使用比发动机燃油在环保上更洁净的替代能源，例如液化天然气，这首先是提高使用内燃发动机的交通工具的环保安全，保护市民健康和周围环境。
http://rusnews.cn/eguoxinwen/elu ... 80624/42183453.html
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北京30万辆黄标车停止上路 交通形势依然严峻
2008年7月1日，北京街头的奥运倒计时牌显示距离奥运开幕还有38天。REUTERS/Claro Cortes
路透北京7月1日电---为保证奥运期间北京空气质量和交通顺畅，北京30万辆重污染机动车本周二起禁止上路。
很多运动员对北京的空气质量都耿耿于怀，国际奥委会也曾表示为选手健康着想，一些耐力项目的比赛时间有可能重新安排。
北京是世界污染最严重的城市之一，而且在迅速沦入全球拥堵最严重的城市之列，每天都会有大约1,000辆新车涌上不堪重负的北京路面。
北京市公安局公安交通管理局网站的通知说，不符合本市机动车排放标准的30万辆“黄标车”在9月20号之前禁止出行，同时禁止外省、区、市的货运机动车、拖拉机等低速载货汽车在北京市行政区域内道路行驶。
但从北京周二依旧拥堵的交通状况来看，这些措施似乎收效甚微。
北京声称已有一半的政府用车停驶，私人汽车也将从7月20日起根据号牌尾数是单数还是双数隔天出行。当局希望此项规定能使全市机动车的出行量减少45%，污染物排放量减少63%。北京的汽车保有量已经达到329万辆。
自7月20日起的两个月内，北京还将采取关闭重污染工厂和停止主要施工建设等措施，以改善奥运期间的空气质量。
但中国环保部门最高官员5月曾警告道，如果当前的污染物排放趋势持续，那麽在奥运期间，北京可能只能在天公作美的情况下保证良好空气质量。（完）
翻译：张敏 发稿：段晓冬
http://cn.reuters.com/article/chinaNews/idCNChina-1553220080701
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长野市初中生挑战制作超低油耗环保车
初中生制作省油环保车
图为长野市中学生冈泽幸亮（左）及其团队正专心制作超低油耗环保车。18日摄于长野市立篠之井西中学。
【共同社8月25日电】长野市立篠之井西中学技术部学生正在挑战制作超级省油的“环保车”。该车车身为手工制作，安装了改良后的摩托车引擎。他们的目标是，在今年10月于枥木县举行的全国大赛上，打破由同校学长们创下的1升汽油跑1008公里的低油耗纪录。
暑假期间，该校金工室内约20名工装裤打扮的学生正埋头制作环保车。工作室里，用于切割16毫米铁管的电动切割机响个不停，焊接的火花也四处飞溅。为了使长约2米的车身更轻，学生们还用电钻在上面打孔。另一些人则忙着调节车齿轮，让轮胎转动更加顺畅。
担任顾问的教师箕田大辅曾在大学时代有过制作环保车的经验，但在学生制作过程中他却很少插嘴。他微笑着说：“制作的乐趣之一就是自己开动脑筋，孩子们的想象力和实践能力常常令我吃惊。”该校技术部去年组建了多个团队参加每年在枥木县“Twin Rink茂木”赛车场举行的“本田宗一郎杯·本田环保动力车低油耗全国大赛”初中生组比赛，其中一个团队曾获得了该组冠军。
由初三学生冈泽幸亮（14岁）带领的团队去年参赛空手而归。于是，他们运用书本及网上的技术资料改造了摩托车引擎并改良了电气系统零件，期待凭借新造的环保车一雪前耻。冈泽笑着说：“我们的目标是让车在茂木跑1000公里以上。将来我想成为一名工程师，制造出每升油能跑200公里的汽车。”（完）
http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=61078
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本田推出以车载导航仪提示“低燃耗路线”的服务
本田8月28日宣布，将通过车载导航仪信息服务“Internavi Premium Club”，开始提供根据使用者的目的改变提示路线的服务。包括二氧化碳排量较小的路线以及可最大限度利用自动收费系统（ETC）折扣的道路等在内，将提供注重经济性及环保的路线信息。
服务名称为“Internavi Route”。将于9月5日开始配备到局部改进后上市的“里程”（Legend）上。该公司将根据新车上市时间陆续增加配备该服务的车型。（8月29日 《日本经济新闻》晨报）
http://china.nikkei.co.jp/china/news/comp/comp200809010108.html
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塔塔10万卢比车前景生变，工厂停建需要迁址
印度塔塔汽车（Tata Motors）9月2日宣布，将停建低价位车“nano”的生产工厂。nano售价10万卢比，原预定10月上市，但由于当地居民反对土地征用，因此很有可能推迟上市时间。另外，再加上原材料价格高涨和印度汽车市场低迷的影响，冲击汽车业界的“全球最便宜车”的前景越发不明朗。
“工厂的状况如果没有好转的话，就无法顺利开工”。塔塔在9月2日晚发表的声明中对抗议工厂建设的行为表示了强烈不满。
出现问题的是印度东部西孟加拉邦辛古(Singur)正在建设之中的工厂。塔塔租赁邦政府征用的土地于2007年1月着手工厂建设，但最近当地农民声称部分土地“没有同意出售”，因此在工厂周围展开了抗议行动。人身安全受到威胁的员工和工程负责人停止上班，工程被迫停建。（9月4日 《日本经济新闻》晨报）
http://china.nikkei.co.jp/china/news/comp/comp200809050114.html
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各大汽车厂商陆续向日本市场投放低公害型柴油车
各大汽车厂商将陆续向日本市场投放低公害型柴油乘用车。日产汽车将于9月18日上市全球首款符合日美欧新环保规定的柴油车。2009年以后还将正式投放欧洲厂商的新车型。因汽油价格高涨，人们对燃效较高的柴油汽车越来越关注，估计各公司开发优秀环保车的竞争将会愈发激烈。
日产汽车将上市配备新款柴油发动机的多功能运动车（SUV）“X-TRAIL”。通过配备新开发的触媒装置，大幅控制了氮氧化物（NOx）等有害物质的排放。除预定09年度在日本实施的尾气排放规定“后新长期规定”之外，该车型还符合在欧美导入的新规定。（9月4日 《日本经济新闻》晨报）
http://china.nikkei.co.jp/china/news/comp/comp200809050110.html
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