世卫组织公布空气污染浓度新标准 污染微粒含量从70微克调低到20微克
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TAG: 环境污染
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cnlwh 发布于2006-12-23 20:30:34
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亚洲空气中臭氧和煤烟污染是世界平均水平两倍
在上周举行的一次会议上，一位科学家告诉与会的亚洲20国政府代表，亚洲由于臭氧和煤烟造成的空气污染是全球平均值的2倍，在热带地区污染特别强烈。
美国劳伦斯·伯克利国家实验室的Surabi Menon说，印度正在成为"臭氧污染的热点地区"，而中国的污染也在上升。上周在印度尼西亚日惹举行的亚洲城市空气质量研讨会上，其它关于亚洲空气质量恶化的报告与她的警告形成了共鸣。
在会上，这20个国家承诺改善他们的空气质量控制项目，尽管这种承诺是非约束性的。
Menon指出，中国和韩国的二氧化硫和氮氧化物的排放将在2020年超过世界卫生组织的空气质量标准。
工业、交通和化石燃料的不完全燃烧是主要的元凶。这些气体会导致酸雨，它们对人体有毒，还对大气底层臭氧的形成有贡献。臭氧这种物质亦正亦邪。在大气上层也就是同温层，臭氧是有益的，因为它能保护地球免受来自太阳的有害紫外线的辐射。但是在大气下层，也就是海平面上2公里的对流层，来自汽车废气和工厂的臭氧是有害的，因为它能损害人类健康和植被。
Menon说，计算机模拟显示，印度臭氧浓度的年年不断增长，现在是12ppb(十亿分比)，将来可能超过25~30ppb。中国排放的煤烟的质量仍然巨大，达到了230万吨/年，相比之下日本只有5.3万吨/年
Menon告诉本网站说："健康和空气质量问题对于亚洲将变得越来越重要。"她说，工厂和燃烧生物燃料排放的煤烟和其他污染颗粒有很重要的气候效应，特别是在亚洲。
2002年，Monon和同事证明了煤烟会让空气变热，影响了中国降雨的模式。
与会的其他科学家对亚洲大多数城市的空气质量不良提出了警告。世界卫生组织的一位高级官员Michal Kryazanoski说，超过世界卫生组织标准的空气污染导致了亚洲每年50万人早死。
根据斯德哥尔摩环境研究所的一份报告，大多数亚洲城市缺乏空气质量监测站，排放统计或者缺乏、或者不完整，或者相互矛盾。
亚洲开发银行认为，空气质量恶化的主要原因是道路交通的增加。它警告说，即便对控制亚洲汽车使用做最乐观的估计，二氧化碳的排放预计将在未来的25年内增加到原来的3倍。
该会议是由亚洲城市清洁空气行动组织、印度尼西亚环境部、联合国区域发展中心和联合国环保署组织的。
来源：中国经济网
http://env.people.com.cn/GB/5201593.html
[ 本帖最后由 cnlwh 于 2008-11-14 09:55 PM 编辑 ]
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亚行官员呼吁加强对空气质量管理方面的领导
Yogyakarta, Dec 13, 2006 (ACN Newswire) - 今天2006年空气质量管理改善（BAQ）研讨会在此召开期间，亚行高级官员呼吁加强对城市空气质量管理方面的政治领导。
亚行地区和可持续发展局局长宾度·罗哈尼（Bindu Lohani）表示："寻找并遵循一条可持续的经济发展道路是我们共同的责任。这包括必须制定运输和迁移方面的新措施、加强空气质量监管方面的执法力度，制定创新性的相关配套政策，如二氧化碳排放交易制度、更加严格的燃料质量要求和更高的车辆燃料效率标准，同时以强大的政治领导能力来推行这些必要的改革举措。"
罗哈尼先生指出本地区每年新增城市人口数量大约是4400万，这相当于每天增加12万人。按照这种速度，从现在开始十年以后亚洲的城市居民数量将达到大约20亿。
他说："为了满足这些人口需求，数量庞大的小汽车、卡车、公共汽车、摩托车和其它机动车辆正不停地涌向我们的街道，机动车辆的数量每五到七年就会翻一番。这种趋势对空气质量的影响是令人恐怖的。"
他说，空气污染对人类健康的影响导致亚洲每年有超过50万未成年人死亡，其中贫困人口遭受的伤害最大。
他说，随着经济的持续快速增长，本地区的能源需求日益增加，而主要依赖煤碳满足这种需求带来了巨大的空气污染风险。这与本地区的温室气体排放量有着密切的关系。预计在未来几年中，本地区将成为世界上温室气体排放量最多的地区。
自从2001年以来，空气质量管理改善（BAQ）大会已成为亚洲参与空气质量管理的各利益相关方之间最具有重要性和相关性的会议。在今年的第五届研讨会上，预计将有来自超过35个国家的大约1,000名人士参与这个为期三天的会议，其中三分之一的与会人员来自亚洲以外的地区，包括重要的政府和当地政府官员、亚行、学术界、非政府组织、发展促进机构、媒体和私营部门。
此次会议由亚洲城市清洁空气行动（CAI-Asia）组织和协调，并得到了印度尼西亚环境部、日惹特别行政区、日惹市的配合和支持。亚洲城市清洁空气行动（CAI-Asia）是一个地区性网络计划，旨在推广和演示通过合作改善亚洲城市空气质量的创新性办法。
亚洲城市清洁空气行动（CAI-Asia）于2001年在亚行、世界银行和"美国－亚洲环境保护合作伙伴关系"的支持下成立，其秘书处得到了亚行的大力支持，设在了亚行位于马尼拉的总部。
罗哈尼先生表示："现在我们能够参与其机构发展的下一步行动，对此我们感到非常高兴。"
"亚洲城市清洁空气行动全体大会昨天批准了其转型成为一个可持续的合法实体的计划。我们对此感到非常自豪，感觉如同看到一个孩子通过精心照料之后逐渐长大。"
罗哈尼先生表示，通过支持亚洲城市清洁空气行动下一阶段的工作并与亚行发展中成员国在赠款和贷款项目上展开合作，亚行将继续在改善包括空气质量在内的本地区环境状况方面发挥重要作用。
http://www.acnnewswire.net/press/cs/29855/亚洲开发银行.html
[ 本帖最后由 cnlwh 于 2008-11-14 10:07 PM 编辑 ]
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直面北京的空气污染
我和妻子吕贝卡第一次来中国是在两年前，当时，我们正在考虑是否要搬到北京来。那次我们一共在北京呆了8天。到第四、五天的时候，天空突然变得灰蒙蒙的，空气中散发出一股味道。“大雾”逐渐弥漫开来，一两天以后，我们已经看不见酒店房间窗户对面的大楼了。
我们的导游说，“赶上这幅景象不是件坏事，虽然北京的污染情况不是每天都这么严重，不过这种情况确实经常出现，你们在做决定时应该考虑到这一点。”
显然，这没能阻挡我们来北京的决定，它也只不过是中间的一段小插曲罢了。不过，有时候我的确在想，没有认真考虑北京的污染是否是个愚蠢的做法。那些灰蒙蒙的日子确实经常出现，我们一家对此都十分不安。在飞机上，你经常可以看到一团薄雾笼罩在三面环山的北京城上空。
即便是在晴朗的天气里，空气中也总是弥漫着一股强烈的气味，特别是在冬日的清晨出门时总能闻到着火的味道，这可能来自那些烧煤的锅炉。持续数周的上呼吸道感染让许多人叫苦不迭。
不过有点让人诧异的是，你对这一切都会习惯。不过偶尔有些事情还是会让你心里犯嘀咕。一天早上，艾利看着外面说，“唉，今天一点都不好玩了，外面灰蒙蒙的，我们不能到外面玩了。”学校在污染严重的时候不让孩子们到室外玩耍。
在我们搬来北京的前8个月里，这里滴雨未下。而后天空像被撕开了一个大口子，没完没了地连下了30个小时的雨，让人禁不住想起诺亚方舟故事里的情景。太阳终于出来的时候，感觉就像是获得了新生；一切都变得更加美好了。北京城经历了一场洗礼，一层厚厚的尘土被冲刷掉了，天空也变得光亮如新。我从三楼的窗户向外看去，吃惊地看到了远处地平线上的山脉。这些山以前就在这里吗？还是我从没朝那里远眺过？
在我们出门吃饭时，走在那条熟悉的道路，我很快消除了这种疑虑。我第一次感觉像是走在一条景色优美的乡间小路上。被夕阳染红的天空下影影绰绰能看到群山的影子。这景色让人震撼，不过让我更加吃惊的是，在接下来的几个月里，即便是在湛蓝清澈的天空下我也看不到那些山脉了。
在12月份，有那么几天污染十分厉害。在那几天里，有人告诉我一个朋友的朋友去做了胸片检查，结果发现肺部受损。她说，“你知道，住在这里相当于每天抽一包烟。”
我过去对这种经常能听到的说法不太相信。我岳父是位放射科大夫，我们在去密歇根州拜访他时做了胸片X光检查。好消息是：我的肺部看起来非常正常。坏消息是：即便我们真的在1年半以前开始每天抽一包烟，肺部也不会看出有什么异常。
日积月累的伤害才是问题所在，我们确实也有理由担心这一点。12月在印度尼西亚举行的环境会议上，亚洲开发银行(Asian Development Bank)提供的数据表明，北京在亚洲所有大城市中的空气污染最为严重。我们不必分析科学数据，只要看看这个比例就够了：世界卫生组织(World Health Organization)的安全标准为20，而北京的平均值达到了142。
为了得到更多信息，我拜访了北京市环保局(Beijing Environmental Protection Bureau)副局长杜少中。在环保局大楼里面，一个巨大的屏幕正在播放着北京市16个区县的环境监测数据。即便是在晴朗的日子里，北京城的分值一般都在80至100之间，这比世界卫生组织的安全标准高出了四到五倍。
杜先生和他的同事边上楼边对我解释说，北京的空气问题很多。我在环保局呆了好几个小时，这期间我们谈到的每一个问题最后都被归结为这样的说法：我们已经有了很大改善，但我们还有很多问题要解决。尽管他们在减少城市煤烟污染、淘汰尾气污染严重的旧汽车等方面有了很大进步，但在这个每年经济增长10%的城市，污染源还是有增无减。最严重的问题之一是，现在北京平均每天有1,000辆新车上路。
为证实杜先生所言不虚，我联系了一位研究北京污染问题的不愿意透露姓名的外国专家。我做好了最坏的准备。她也认为，情况确实有所改善，但问题仍很严重；另一方面，尽管境况不那么让人放心，但听起来也没有新的值得大惊小怪的情况。她说，如果从外面看起来真地很糟，那就真地是很糟。
一天一包烟的传闻属实吗？她颇有几分无可奈何地回答道，这种传闻最早来源于六十年代的纽约，然后不断向各地传播。她接着说，周围的空气再不好，那也比吸烟的危害小；吸烟毕竟是直接将有害物质吸到自己的肺里。
她还指出，现在这里的空气质量并不比美国或欧洲三、四十年前更糟。“空气污染确实是一个问题。我不想刻意轻描淡写。但我认为，与外国人每天面临的其他各种危险相比，他们对污染问题的担心有点夸张。”
她后面这话主要针对的是开车的问题。这可说到点子上了，不过，我还是没能因此轻松起来。毕竟，我们只是偶尔开车，而呼吸是一分钟都不停的。她以及我交谈过的其他人提到的另一点是，我们优越的生活方式使得我们能基本避开污染带来的最恶劣的影响。我们不用从事室外体力劳动、不在临街的房子里居住或办公、也没有住在不通风的房子里烧木柴取暖。但我们毕竟居住在这座城市里，我对孩子们可能受到的影响感到不安。
为此，我联系了孩子们在和睦家医院(United Family Hospital)的医生艾伦•米斯(Alan Mease)。我们俩的谈话让我多少感到欣慰一些，至少不那么悲观地要死了。
我跟他说，我的孩子自从来到北京后一直出奇地健康，我还说，感谢上帝，他们都还没有任何哮喘症状。那些得了哮喘的人一定很痛苦。“有些人好些，有些人差些，”他说。
你是说，（同样环境下）有些人的表现会好些？
“是这样的，”他说。“这里很干燥，这对有某些类型呼吸问题的人来说是好事。”
但不管怎样，污染怎么说对孩子都不好，是不是？
米斯医生说，有关儿童对空气污染的反应已有很多研究成果，这些成果显示，污染对他们的某些负面影响要到10-15年后才能体现出来。真正的问题是长期影响。我们不知道它们对孩子们老年时的影响。
这真是个让人恐惧的想法，但我只能把这个问题留给那些在这里生活然后老去的中国人了。他们中的大多数人都别无选择。我们在这里的生活毕竟只是暂时的，几年后我们会离开。那时，我们将回到纽约，回到它那美好而清洁的有乡村气息的空气中去。
Alan Paul
（编者按：本文作者Alan Paul是《吉他世界》(Guitar World)的高级编辑，同时也为美国篮球杂志《灌篮》(Slam)撰写文章。因妻子工作需要，他举家从美国新泽西迁住中国，现居北京。作者电子邮件：expatlife@dowjones.com）
http://chinese.wsj.com/gb/20070119/exp204848.asp
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车辆的增加将恶化北京交通问题
Yueh-Huah 摄
《新华社》周一报道，就在北京为2008年的奥运会而努力解决日益恶化的交通问题的同时，该市在今年的前18天里创下了新车注册数目的新记录。
统计部门的数据表明，在今年的头18天内，在北京注册的车辆数目为22，000辆，包括私家车和客货车。预料到5月份，道路上行驶的车辆将达3百万辆。
该报道说：“中国人对拥有汽车的爱好将持续增长。”
北京市目前有人口约1千5百万。该市的私家车数目已超过2百万辆，同时该市4百多万人持有驾驶执照。
http://www.chinadialogue.net/blo ... air-with-cars-grows
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“公路与儿童肺功能的关系”
四通八达的高速公路让我们无处可逃
为了孩子学习好，古人演绎出了孟母三迁的动人故事。而今人为了孩子身体好，也不得不举家迁移、远离那空气污浊高速公路。
最新研究表明，居住在交通干线附近的孩子更容易患哮喘和其他呼吸道疾病。
美国的一项研究发现，居住在距离高速公路550码区域范围内的10岁儿童，到18岁时肺功能出现明显损伤。
英国的研究人员支持这种说法，而且呼吁对付交通导致空气严重污染的情况。
此前有研究显示，除吸烟以外，支气管炎、肺气肿等呼吸系统疾病是导致肺功能受损的第二大主要原因。
但是，美国南加州大学的詹姆士•高德曼博士(James Gauderman)说，“经过长期调查研究，我们认为汽车废气污染日益严重，是导致哮喘患者人数激增的诱因之一。”
他说，“人体肺部大约在18岁时发育成熟，如果某人的肺部损伤到18岁仍未痊愈，那么这种伤害很可能将伴随他一生。”
减少废气
高德曼博士及其同事总共对加利福尼亚州12个社区3,677名10岁儿童的肺功能，进行了跟踪检查。
接受检查的儿童按照住址距离高速公路的远近被分为4组，第一组儿童都住在距离高速公路550码的区域范围内，第二组住在550至1,100码的范围内，第三组住在1,100至1,650码的范围内，第四组住在远离主干道1,650码以外的区域。
研究人员8年后发现，与那些在远离高速公路环境下长大的孩子相比，在高速公路附近区域长大的儿童的平均肺活量低3%，最大呼气流速低6.6%。
研究显示，居住在高速公路附近的儿童，无论男女都会不同程度的出现肺功能发育受阻的现象。
专家指出，这一研究成果再次表明，减少汽车尾气排放、提高空气质量对儿童身心健康有着重要影响。
呼吁改善
英国南安普敦大学的免疫学专家史蒂芬·霍尔盖特教授（Prof. Stephen Holgate）就研究结果发表评论说，研究结果再次让人们留意交通导致的空气污染对小孩健康的负面影响。
霍尔盖特教授说，有关的破坏可能使污染物在小孩肺部形成强而有力的氧化作用而导致的。
英国肺基金会的主席约翰·摩尔-吉隆博士（Dr. John Moore-Gillon）进一步要求说，这次研究显示有必要尽快采取行动，减少有害气体的排放，改善空气的素质。
他说，在英国，每七个人当中就有一人患某种形式的肺部疾病，但是，有关方面给这方面的拨款严重不足。
他说，其实他们的基金会在15年前已经提出空气污染有害健康的说法，最新的研究结果进一步证明有需要在这方面进行更多的研究。
http://www.bbc.co.uk/china/lifei ... 126_lungharms.shtml
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交通污染将损伤肺部发育
[float=right]
Dean Terry 摄[/float]
美国科学家周五说, 居住在繁忙马路附近的儿童成年后比较容易患上心肺系统疾病。
他们发现，与那些较少受到交通污染的同龄人相比，从10 岁开始就居住在离高速公路500米范围之内的儿童到18 岁时，他们的心肺功能会相对弱很多。
南加州大学的詹姆士• 高德曼指出，一些在早年就患上由污染导致的心肺功能疾病的儿童，成年后，他们肺部功能将会有缺陷。
http://www.chinadialogue.net/blo ... nt-lung-development
[ 本帖最后由 cnlwh 于 2008-11-14 10:01 PM 编辑 ]
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亚洲臭氧、煤烟污染加重
印度北部和孟加拉国空气污染的卫星照片
T V Padma
[印度尼西亚日惹] 在上周举行的一次会议上，一位科学家告诉与会的亚洲20国政府代表，亚洲由于臭氧和煤烟造成的空气污染是全球平均值的2倍，在热带地区污染特别强烈。
美国劳伦斯·伯克利国家实验室的Surabi Menon说，印度正在成为 "臭氧污染的热点地区"，而中国的污染也在上升。上周在印度尼西亚日惹举行的亚洲城市空气质量研讨会上，其它关于亚洲空气质量恶化的报告与她的警告形成了共鸣。在会上，这20个国家承诺改善他们的空气质量控制项目，尽管这种承诺是非约束性的。
Menon指出，中国和韩国的二氧化硫和氮氧化物的排放将在2020年超过世界卫生组织的空气质量标准。
工业、交通和化石燃料的不完全燃烧是主要的元凶。这些气体会导致酸雨，它们对人体有毒，还对大气底层臭氧的形成有贡献。臭氧这种物质亦正亦邪。在大气上层也就是同温层，臭氧是有益的，因为它能保护地球免受来自太阳的有害紫外线的辐射。但是在大气下层，也就是海平面上2公里的对流层，来自汽车废气和工厂的臭氧是有害的，因为它能损害人类健康和植被。
Menon说，计算机模拟显示，印度臭氧浓度的年年不断增长，现在是12ppb（十亿分比），将来可能超过25~30ppb。中国排放的煤烟的质量仍然巨大，达到了230万吨/年，相比之下日本只有5.3万吨/年
Menon告诉本网站说："健康和空气质量问题对于亚洲将变得越来越重要。" 她说，工厂和燃烧生物燃料排放的煤烟和其他污染颗粒有很重要的气候效应，特别是在亚洲。
2002年，Monon和同事证明了煤烟会让空气变热，影响了中国降雨的模式（参见 "亚洲煤烟为全球变暖火上浇油"）
与会的其他科学家对亚洲大多数城市的空气质量不良提出了警告。世界卫生组织的一位高级官员Michal Kryazanoski说，超过世界卫生组织标准的空气污染导致了亚洲每年50万人早死。
根据斯德哥尔摩环境研究所的一份报告，大多数亚洲城市缺乏空气质量监测站，排放统计或者缺乏、或者不完整，或者相互矛盾。
亚洲开发银行认为，空气质量恶化的主要原因是道路交通的增加。它警告说，即便对控制亚洲汽车使用做最乐观的估计，二氧化碳的排放预计将在未来的25年内增加到原来的3倍。
该会议是由亚洲城市清洁空气行动组织、印度尼西亚环境部、联合国区域发展中心和联合国环保署组织的。
http://www.scidev.net/chinese/do ... 3293&dossier=16
[ 本帖最后由 cnlwh 于 2007-1-31 09:05 PM 编辑 ]
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研究表明，女性因空气污染更易患心脏病
英国《卫报》星期四引据了世界一主要医学杂志的研究报告说，居住在环境严重受污染地区的女性患心脏病和死亡的风险会增高。
《新英格兰医学杂志》的研究报告显示， 女性死于心脏疾病的几率和所居住的环境有关联 。 这因环境所致的损害在过去是没有人认为是可能的 。
来自华盛顿大学的，撰写该报告的一作者Kristin Miller说：" 我们的研究显示女性所居住在什么样的城市和具体的地点都决定着她们受环境影响的程度以及她们患病的可能性。 "
http://www.chinadialogue.net/blo ... rt-disease-in-women
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上海首条生态马路可以“吃”掉空气中约五成废气
中新社2007年2月12日电 上海首次尝试使用道路涂料来消除空气中废气。专家称，上海市环保局已在复兴路隧道一百二十米长的路面涂上一种光催化涂料，经检测，可吸收空气中近百分之四十五的有毒废气。这种最新的光催化技术，有望在上海得到推广。
据专家介绍，运用了“光触媒”技术的该段路面，虽然在视觉上和普通马路没有区别，但经过上海市环境科学研究院的监测、比较证明，它能够在自然环境中，吸收空气中近百分之四十五的有毒废气。按理论推算，如果这样的“生态马路”在此间推广后，每增加一平方公里的路面，每年就可从上海的空气中削减三十二吨的污染物质。
上海市环保局官员表示，上海目前拥有二百三十万辆车，并还在不断增加，城市废气的百分之八十来源于汽车尾气。利用道路涂料改善空气质量、消除尾气在中国内地还是第一次。因此，上海有关部门将进一步论证，落实具体试点范围。
据此间媒体2月11日称，“生态马路”的造价要比普通路面高约九成，因此受造价、路面损耗等因素的影响，该技术目前只适合在特定的路段运用，大规模普及的可能性还有待实践。
来源：http://www.chinanews.com.cn//cj/news/2007/02-12/872819.shtml
中国科学技术信息研究所加工整理
http://www.chinainfo.gov.cn/data/200702/1_20070212_151527.html
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高度关注 十分怀疑
QUOTE:
原帖由 cnlwh 于 2007-2-12 01:23 PM 发表
难以置信，是否为世界首创？
中新社2007年2月12日电 上海首次尝试使用道路涂料来消除空气中废气。专家称，上海市环保局已在复兴路隧道一百二十米长的路面涂上一种光催化涂料，经检测，可吸收空气中近百分之四十五的有毒废气。这种最新 ...
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中国污染物给韩半岛大气质量造成严重影响
韩联社首尔3月1日电 受来自中国的污染物质影响，韩半岛海上大气中二氧化硫（SO2）的平均浓度最高达日本近海和太平洋地区的10倍以上。
据分析，国内所降酸雨中的污染物质“硫磺（S）”的最多94%来自中国。
国立环境科学院1日在此间表示，去年，韩半岛海上大气（1.0～1.5㎞高空）中二氧化硫的浓度平均为2.0～2.3ppb，是日本近海（0.58ppb）和太平洋地区（0.2ppb）的3.7～10.8倍。
据分析，我国海上大气遭污染主要是来自中国的污染物质造成的。在去年对海上大气质量进行的10次监测中，有7次出现二氧化硫浓度激增的情况，这主要是来自中国的污染物质引起的。
如果经过东中国海和中国中南部工业区的大气污染物质漂移到我国上空，二氧化硫浓度将达到6.5～8.0ppb，最高可达日本近海和太平洋地区的40倍以上。而如果经过其他地区飘移到我国上空，二氧化硫的浓度将只有0.4～0.7ppb。
据调查，韩半岛大气中的氧化氮（NOx）为1.64～4.79ppb，也高于日本和太平洋地区（0.33～1.56ppb）。如果气流经过山东半岛和渤海湾沿岸以及东中国海，氧化氮的浓度将有所升高。臭氧经过中国东南部，其浓度也将提高2倍左右。（完）
http://chinese.yna.co.kr/service ... 00090088&Cid=06
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香港：如何更顺畅地呼吸？
"香港空气质量下降的原因不仅在于自身造成的本地严重空气污染，还在于珠三角的工业所产生的地区性烟尘污染。"
陆恭蕙
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Tony Oxborrow摄[/float]
香港不断恶化的空气污染平均每天造成4人死亡。陆恭蕙指出说，为改变这样的状况，香港应重点提高空气质量标准、提高能源效率和实施"绿港"政策。"香港空气质量下降的原因不仅在于自身造成的本地严重空气污染，还在于珠三角的工业所产生的地区性烟尘污染。"
在全球性的压力下，香港不断恶化的空气质量日益成为一个引人注目的话题。滚滚灰烟的照片登上了新闻杂志的封面，香港还是那个国际投资者向往的家园吗？这个质疑使香港的高层备感震惊。最近的调查显示，香港的空气质量已经成为市民最关注的事项；去年投资银行美林公司（Merill Lynch）警告说，恶劣的空气质量已经威胁到香港的长期竞争力。该银行指出，一些有良好训练的专业人士已经因为严重的污染离开香港，而且会有更多的人相继离去。
那么，香港的空气到底有多坏呢？
香港的地面空气质量经常低于当地政府的“空气质素指标” (AQOs)，甚至低于世界卫生组织(WHO)的“空气质量标准”。比如，2006年11月19日和20日的路边可吸入悬浮颗粒（即RSP，相当于PM10）至少超过世卫组织标准的300%。由于几百万香港人工作和生活在繁忙的道路附近，这就意味着这里的城市居民面临着巨大的健康风险。当地卫生专家的研究表明，路边污染已经相当严重，每年导致了9万人入院，2，800例夭折。
香港空气质量的下降也意味着能见度的急剧降低。根据香港观测站的数据，2004年，低能见度发生的时间占18%，这是历史上的最高纪录。
香港最成问题的污染物除了可吸入悬浮颗粒之外，还有臭氧和二氧化氮。但是这些污染的源头在哪里呢？
香港大部分的电力依靠燃煤发电，实际上，香港二氧化氮总排放量中的一半以及二氧化硫的92%都是因此造成的。大多数香港电厂没有进行烟道气脱硫，尽管它们都安装了设备，政府也要求所有的新增发电容量都应该使用天然气。
香港的道路也是世界上最繁忙的，每公里道路有差不多280辆车。这里的大部分车辆都是污染严重的超龄货车，很多穿梭于香港和珠三角之间。柴油商用车尽管只占车辆总数的23%，却造成了90%的RSP污染和80%的二氧化氮污染。双层柴油公共汽车和持续增长的私家车也加剧了道路拥塞和污染。
最近的研究表明，尽管船只的排放在总排放中只占很小一部分，但它们对九龙半岛的人口密集的中心地带有很大影响，集装箱货场就在这里，对公共健康有着巨大的影响。船只的燃料污染性很强，而这些货场都是24小时运转的。
但香港空气质量下降的原因不仅在于自身造成的本地严重空气污染，还在于珠三角的工业所产生的地区性烟尘污染。
中国珠三角地区迅速的工业化和城市化严重影响着香港的空气。珠三角相当于旧金山湾区的大小，尽管地理面积并不很大，但80年代，香港的轻工业生产转移到这里，香港资本成为中国强有力的出口产品生产的巨大支持。尽管中国现在还有其他的出口产业基地，但广东省仍然占据着全部出口额的30%。
发电、能源密集型产业以及迅速增长的车辆都是珠三角的主要排放源。尽管已经改造了一些，但广东省发电能力中的大部分仍然属于高污染、能效低的小规模电厂。供电短缺意味着一些工厂自己发电，烧的都是低质量燃料。尽管政府提出警告、罚款并强制越来越多的污染企业更新设备或搬迁，但珠三角的空气质量仍然很差。
一项大约十年前的地区排放明细显示，香港污染物质的80%是从珠三角越境过来的，只有20%是由香港当地排放的。这使得许多香港人感到，他们对污染无能为力，只靠自身的努力不足以扭转事态，这种观点已经削弱了控制污染的努力。
但是，最新的研究（将于2007年3月由思汇政策研究所出版）表明，如果仔细研究地方监察站点的数据，并将其和气象信息放在一起，就出现了一幅有趣的画面。实际上，对香港的船只和交通排放进行更严格的控制，将会在公共卫生上产生切实的效果。这个新研究很可能推动香港政府采取远比以前更有力的行动来控制污染。但这件事情怎么推行呢？
一个至关重要的步骤就是更新香港过时的“空气质素指标”。这个空气质量标准自从1987年设立以来，没有进行过任何调整。现在有很大的压力在推动香港引入世卫组织的全球性标准，它能更好地反映目前关于污染对健康影响的认识。但是，香港政府似乎并不愿意采用世卫标准，因为他们担心，香港的污染已经超出了较低的AQOs指标，在世卫标准面前，香港空气质量缺乏指导的弊端会更加暴露无遗。专家们批评政府对空气质量标准重视不足，只把它当作一个单纯的行政方针，而实际上它的制定与保护公共健康密切相关。
在香港，污染是主要的致病原因。每年，污染造成1，600例死亡（每天4例），64，200例住院（每天176例），6，811，960例问诊（每天18，600例）。这些严重的健康损害每年造成的直接医疗花费以及生产力上的损失共达到20亿港元，另外还有疼痛、痛苦和个人损失等造成的进一步损失190亿港元。
除了严格AQOs标准，香港还需要采取以下措施：
* 提高能效：香港的能效政策落后于大多数发达国家，必须制定严格的建筑和设备能效标准。研究表明，如果能够把现在自愿性质的《香港建筑环境评审法》(HKBEAM)作为一项强制标准在所有商业建筑中推行，便能够节省香港30%的电力。
* 清除高污染的前欧（pre-Euro）和欧I（Euro I）标准的车辆：政府向车主提供津贴，以鼓励他们将车辆更新为欧IV标准型。但是这应该和道路利用管理措施一起实施，比如禁止某些种类的车辆白天进入市区。
* 实施“绿色港口”政策：香港应该大力减少由于港口运转以及与出口产业相关的交通后勤部门所产生的排放。
* 与广东省合作：香港必须重视地区空气质量事务，建立面向未来的地区空气监理网络。
陆恭蕙为香港思汇政策研究所主席。
http://www.chinadialogue.net/art ... w-to-breathe-easier
[ 本帖最后由 cnlwh 于 2008-11-14 10:14 PM 编辑 ]
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美国东部居民健康遭受煤灰威胁
周二路透社引据美国肺脏协会的话说，虽然美国的天气没有像以前那么烟雾弥漫，但是东部地区空气中的煤灰颗粒却在增加。
2002年美国的烟雾天气达到了最坏的状况，现在已大大得到改善。这一点年报State of the Air给与了肯定。但是报告同时也谴责了东部地区烧煤的工厂造成空气中煤灰——也叫做空气微粒污染——的增加。
该协会的Janice Nolen在电话采访中说：“空气微粒污染是致命的，其危害大到可以杀死人类。细微的煤灰颗粒会遗留在肺腔中，从而导致心脏病、中风、肺癌和哮喘。”
http://www.chinadialogue.net/blo ... -risk-in-eastern-US
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高废气货车 "每天交200英镑"
伦敦目前是欧洲空气污染最严重的城市之一
伦敦市长宣布计划对那些没有达到新的低排放标准的货车，巴士和大客车收取每天进伦敦200英镑的费用。
伦敦市长利文斯通（Ken Livingstone）说，自2008年2月起，整个伦敦范围是世界最大的低排放区。到2012年整个地区的汽车废气排放量将减少16%。
不过道路运输协会（Road Haulage Association）表示，实施上述措施要付出高昂的代价，而且收益很小。
该组织发言人坚持说，他们从开始就反对把伦敦作为低排放区的做法。
打击污染
整个低排放区将使用摄像机记录车牌，然后在英国汽车与车辆牌照局（DVLA）的数据库以及其他数据中检索，判定该车辆是否符合欧洲排放标准。
伦敦目前是欧洲空气污染最严重的城市之一。最新的政府数字表明，伦敦路边空气污染在过去两年中一直上升。
最近的民调显示，72%的伦敦人都担心来自交通车辆废气的空气污染。伦敦市长说，不应该让在现代世界城市中工作和生活的人们担心因呼吸空气而受毒害。
伦敦市长的决定受到英国肺基金会（British Lung Foundation）和英国心脏基金会（British Heart Foundation）的欢迎，他们说利文斯通此举是一个“建设性步骤”。
http://www.bbc.co.uk/china/lifei ... lution_charge.shtml
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来自中国的“秋季沙尘暴”空袭韩国
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来自中国的微尘10日和11日两天席卷了整个首都地区，首尔部分地区出现了接近于沙尘暴的现象。据美国人造卫星NOAA于10日和11日拍下的照片，笼罩西海的灰色沙尘带一直蔓延到首都地区。
因此，首尔等首都地区中午也发生了灰蒙蒙的烟雾现象，首尔的微尘浓度从8日的每立方米34微克升至11日的每立方米162微克，上升了近5倍。11日正午12时，钟路区孝悌洞的微尘含量达到了每立方米225微克。其原因是，来自中国的微尘未能穿越韩半岛稳定的大气层。高丽大气环境研究所所长郑用升表示，目前稳定的高气压占据着韩半岛，几乎连风都没有。从中国飞向韩半岛的微尘无法飞到其他地方，继续堆积在韩半岛上空。
首尔大学保健研究生院教授李承默表示：“如果微尘含量超过每立方米150微克，可能会造成不利于呼吸系统和心血功能的影响。老弱者和儿童应特别注意。”微尘可能会进入肺里，把污染物质传染给血液，从而引发心脏疾病。
韩国朝鲜日报记者 李宰俊
http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2007/09/12/20070912000012.html
[ 本帖最后由 cnlwh 于 2008-11-14 10:01 PM 编辑 ]
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严重空气污染对香港贫困人群构成的风险更大--研究
路透香港9月10日电---一项跨度七年的研究显示，当空气污染严重时，香港贫困人口的死亡风险较高。
香港大学公共卫生学院副教授黄浙明在接受采访时表示，在严重空气污染天气後，住在贫民区的人死亡风险更高。
黄浙明表示，多数这样的死亡案例，出现在空气污染指数上升後的那一天。研究人员分析了1996年-2002年香港215,240名死于呼吸道和心血管疾病的案例，研究结果发表在杂志《环境与健康展望》(Environmental Health Perspectives)上。
研究人员掌握了这些死者生前居住地区、收入情况、婚姻状况和死前是否独居等细节，并参考该地区的空气污染指标，其中主要考虑四种污染物，即二氧化氮、二氧化硫、臭氧和直径不足10微米的颗粒物。
研究人员发现，在空气污染指标急剧上升後不久，贫民区的死亡案例更多。
“这些地区失业人口更多，一些家庭月收入不足250美元，并且有更多单身以及多人合租公寓的现象。”黄浙明说。
当解释为何贫困人群更易受到空气污染影响时，黄浙明解释道：“这可能是因为他们吸烟更多、锻炼时间较少、且营养和医疗条件较差。”（完）
翻译：胡昱 发稿：朱淑珍
http://cn.reuters.com/article/od ... China-2299920080911
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环境署报告：北京、上海等13个大城市受大气褐云影响严重
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环境署报告：北京、上海等13个大城市受大气褐云影响严重.jpg
2008年11月13日 联合国环境规划署星期四发布的一份报告指出，包括北京、上海在内的13个世界大城市属于受大气褐云（atmospheric brown clouds，又称大气棕色云团）影响较为严重的热点城市。
大气褐云含有大量的工农业和生活污染带来的煤烟颗粒、微小金属颗粒和其它颗粒。这种云团对于光线、气候、冰川、公众健康和经济发展都会产生影响。
报告指出，目前受大气褐云影响较为突出的地区包括：东亚，南亚中央平原，东南亚，南部非洲，以及南美的亚马逊盆地。其中，13个热点城市包括：北京、上海、深圳、曼谷、开罗、达卡、卡拉奇、加尔各答、拉各斯、孟买、新德里、汉城和德黑兰。
大气褐云能够使地表的光线变得暗淡或不稳定。1950到1990年间，中国对于日光强度的纪录显示每十年有3-4%的下降，这种趋势在1970年之后变得更加明显。印度在1960到2000年之间，光线强度平均以每十年2%的速度下降。
大气褐云对气候变化的影响非常复杂。一方面，云团中的一些粉尘可以吸收阳光，从而导致大气变暖；另一方面，由于反射等作用，一些粉尘可以减少到达地表的阳光量，从而降低地表温度。此外，褐云对气候变化的影响还因具体地区而异。
中国大陆的年平均气温在过去半个世纪里上升超过1摄氏度，青藏高原、华北、东北和西北的气温上升相对较高，而东南部和华东中部地区则出现降温趋势。报告指出，温室气体效应、大气褐云和快速城市化进程的综合作用是造成这种复杂趋势的原因。
报告指出，大气褐云和全球变暖有可能引发中国北部的明显干旱，增加中国南方发洪水的可能性，同时制造其他环境上或经济上的影响。此外，温室气体和大气褐云的综合作用被认为是导致过去五十年中喜马拉雅冰川消融的主要原因。
褐云中包含多种毒性湿剂、致癌物质和微粒，其中包括宽度少于2.5微米的可吸入颗粒物，这些物质可能引起呼吸道和心血管等疾病。据估计，与褐云相关的可吸入颗粒物所造成的经济损失大约分别占中国和印度国民生产总值的3.6%和2.2%。
联合国副秘书长、环境规划署执行主任施泰纳（Achim Steiner）表示，在科学研究的基础上对严重和显著的环境问题进行早期预警是环境署的主要职责之一。他希望在本次报告发布后，大气褐云能够在国际社会的监测系统中占据牢固的位置。
http://www.un.org/chinese/News/fullstorynews.asp?newsID=10747
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煤灰云层笼罩亚洲上空
Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 怎样才能挡住厚重的云层？
一层厚达两到三公里的煤灰云层正笼罩亚洲的上空，这使得许多城市天空变得灰暗，民众健康受损，还对农业造成影响。不过，这种云层减缓了全球变暖所产生最糟糕的后果。联合国环境规划署本周四公布的最近报告作出了以上的结论。
一片巨大的，遮挡阳光的云层从阿拉伯半岛开始延伸，覆盖印度和中国，并越过太平洋一直到达距离美国西海岸不远的地方。在欧洲的部分地区、北美、非洲和亚马逊河流域也有类似的"棕色云层"。不过，迄今为止相关研究只限于亚洲地区。
这种云层是由工厂排放的废气，汽车尾气和放火烧荒所产生的微细颗粒形成的。这些微粒将射向地球的阳光反射回太空，从而减缓了地球变暖的速度。联合国环境规划署主任阿奇姆-施泰内尔在北京为一个相关研究项目举行启动仪式时表示，大气层中棕色云层的影响之一便是掩盖了地球变暖的真实情况。
因为在情况最为严重的地区，只有四分之一的阳光能够抵达地表。而如果这些云层消失的话，全球温度可能就会上升大约2摄氏度。不过与棕色云层带来的严重威胁相比，这种全球范围内的"降温效应"所带来的正面作用几乎不值一提。这些由有害物质组成的气体"鸡尾酒"尽管从整体而言起到了降低地表温度的作用。但在一些地方却导致区域温度不断加速上升，并且伴随着一系列惊人的负面效应，比如干旱，作物死亡，水土流失和沙漠化。
研究结果显示，棕色云层使地表温度下降，高空温度上升，这使得印度的雨季缩短而中国南部的洪涝灾害增加。云层中的煤灰物质堆积在亚洲的冰川之中，这是环保人士和政治家最为担心的事情。因为亚洲主要河流的源头都来自于冰川，上百万民众的饮用水都由此而来。微粒粉尘反射阳光的能力不如光滑的冰面，这就导致冰川温度升高，加速融化。设在珠穆朗玛峰附近的一个科研站不久前发现当地的粉尘含量已经达到了人口密集，工业发达的城市的水平。
除此之外，棕色云层还导致了死亡率上升。联合国环境规划署的报告称，污染云层提高了癌症发病率，34万人因为由此导致的肺病或者心脏疾病而提前死亡。
负责该研究项目的联合国科学部主任拉马纳坦教授表示，从前人们都以为棕色云层只在都市地区存在，但现在事实表明，由于云层在水平方向以每小时三到四公里的速度快速流动，因此得以不断扩散。特别是干旱地区问题更为严重。他说："因为阳光照射到地表之后会产生湿气，而是湿气上升之后又会以下雨的方式重新落回地面。如果阳光受到遮挡，无法照射到地面的话，也就切断了雨水的来源。"
http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,3793533,00.html
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- 建立时间: 2006-08-31
- 更新时间: 2008-06-06
