英美推出绿色飞机新概念设计

上一篇 / 下一篇  2007-01-16 15:31:40

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　　也许有朝一日 展开蝙蝠翼的SAX-40会翱翔在五洲四海上空

　　如今世界上乘坐民航班机飞跃五洲四海的人数每年数以亿计。英国和美国研究者推出一款全新概念飞机设计，以期使民航业多些"绿色"。

　　现代喷气飞机在高层大气排放大量温室气体，被科学家普遍认为是温室气体污染的主要来源之一。

　　一组英国和美国的研究人员推出一款新概念革命性设计，并表示新型飞机将大幅度减少空气和噪音污染。

　　这款命名为SAX-40的飞机设计由英国剑桥大学和美国麻省理工一个名为"无声飞机研发"的联合研究小组推出。

　　据设计者介绍说，飞机采用无尾、混合翼大三角流线型机身设计；两巨翼向斜后方伸展，犹如蝙蝠展翅。

　　据悉，新款SAX-40喷气机不断将比目前款式的各类喷气机噪音大大减少，而且将节省燃料至少35%。

　　走向未来？

　　SAX-40客机将在减少噪音和空气污染方面比目前各类喷气机前进一大步

　　不过，很多航空业专家指出，有了新款节能、环保的飞机设计，并不一定意味着会得到主要飞机制造公司的采纳。

SAX-40客机将在减少噪音和空气污染方面比目前各类喷气机前进一大步


　　专家指出，自从1957年波音公司首次推出707大型喷气客机以来，民航飞机机身设计几乎没有变化。

　　主要因为保持类似机身设计，有利于生产商改进现有产品、实现零配件标准化、降低成本等很多原因。而将新款设计投入生产意味着昂贵的投资费用和运营风险。

　　分析人士认为，尽管越来越多的人开始认识到温室效应的危害，但是要想飞机生产商采纳新款飞机设计，则需要政府和民间大力的支持与推动才有可能。

　　一些行业内人士表示，即使最乐观的估计，SAX-40或类似环保新一代科技要想翱翔还要等到差不多2030年左右。

http://www.bbc.co.uk/china/lifeintheuk/story/2006/11/061106_newplane.shtml


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集成能源系统 cnlwh 发布于2007-02-08 18:27:09
科学家将根据蝙蝠飞行原理打造未来飞行汽车


飞行中的蝙蝠.jpg


飞行中的蝙蝠



　　新浪科技2007年2月8日讯  据俄罗斯有关媒体2月6日报道，美国普罗维登斯(罗得岛首府)布朗恩大学的科学家们通过对蝙蝠的飞行的空气动力学原理进行深入研究后得出结论称，蝙蝠的飞行是动物界最完美的，鸟类和其它昆虫的飞行都无法与蝙蝠相媲美。因此科学家们正考虑利用蝙蝠的飞行原理来打造未来超级飞行汽车。

　　在对蝙蝠进行的实验室研究中，来自布朗恩大学的科学家肯内特-布罗尔和沙龙-施瓦尔茨在实验室四周不同的点上分别安装了四架高速摄像机来同时拍摄蝙蝠的飞行过程。实验过程中，科学家们还利用专门的仪器对蝙蝠飞行过程中翼关节、其它关键活动点和骨胳活动情况进行了标识。同时，科学家们还记录下了蝙蝠飞行过程中两翼扇动所形成的气流旋涡。此后，科学家们将所拍摄的录像画面和翼关节、其它关键活动点和骨胳活动进行同步合成并进行了详尽的分析。

　　科学家们最后得出结论称，蝙蝠在飞行过程中翼的扇动与翼的柔韧性及弹性配合得天衣无缝，蝙蝠的飞行堪称是世界上最离奇、最完美的运动。科学家们在研究过程中还发现，蝙蝠在飞行过程中身体旋转180度所需距离只有其翼展长度的一半。同时，与其它动物相比，蝙蝠翼展面积之大还有效保证了它在飞行过程中只需消耗极少的能量就能够产生理想的上升力。研究人员认为，尽管其它鸟类和昆虫在飞行过程中都会有翅膀的翻转和折叠现象，但与之相比蝙蝠在飞行过程中翼的活动控制更为自如。

　　研究人员称，今后他们还将对蝙蝠的飞行进行更深入的研究，未来他们将利用蝙蝠的飞行原理打造全新的超级飞行汽车。不过科学家们也强调称，他们在飞行汽车的开发上将借鉴蝙蝠的部分飞行技巧，而不是直接开发出一只“机械蝙蝠”来。

来源：http://tech.sina.com.cn/d/2007-02-08/08311375461.shtml
中国科学技术信息研究所加工整理
http://www.chinainfo.gov.cn/data/200702/1_20070208_151403.html

[ 本帖最后由 cnlwh 于 2007-2-8 06:28 PM 编辑 ]
集成能源系统 cnlwh 发布于2007-03-19 18:19:28
未来1.8马赫超音速飞机比风筝还安静


静音超音速飞机.jpg


静音超音速飞机概念图


    腾讯科技2007年3月19日讯　 据国外媒体报道，美国洛克希德·马丁公司研发的“静音超音速飞机”速度能够达到1.8马赫，而安静得程度要比头顶上飞过的风筝还安静。  

    如果你足够幸运，能够乘坐“静音超音速飞机”在纽约和洛杉矶两地间飞行的话，那么你可能只能看完一不太长的电影。因为这次旅行时间不是平时所用的六小时，而只是两个小时，时速则达到1100英里(约1770公里/小时)。由于航空动力学的设计抑制了音爆，“静音超音速飞机”可能将成为陆上航线批准的第一架民用超音速飞机。因为与超音速航空航天国际公司签署了价值2500万美元的合同，洛克希德-马丁公司的斯康克工厂已经对该计划进行了为期六年的研发工作。这架12座“静音超音速飞机”的飞行高度介于47000-57000英尺(约4326-17374米)，航程为4600英里(约7400公里，如从芝加哥到罗马)， 而且不需要对跑道进行加长。飞机设有12个安乐椅，1个大浴室和一套很好的视频音响系统，其客户群针对的是富有但急需要省时间的外交人士或高级管理人员。

    飞机设计时速为1.6到1.8马赫，有两个发动机，尾流只相当于速度为2马赫的“协和”飞机的百分之一。

    消除音爆是航空动力学做出的重大进步。当飞机速度高于音速时，飞机在空气中形成了强大的压力波，波与波之间的碰撞速度要比扩散速度快得多，所以形成了很大的音爆。“静音超音速飞机”与“协和”飞机的大体形状一样，但大小只有后者的十分之一。该飞机巧妙运用航空动力学来控制飞机高速飞行时产生的压力。飞机两边空气扰动减小，“静音超音速飞机”就产生出更多音量小得多的冲击波。洛克希德公司的项目经理汤姆·哈特曼预计音爆几乎让人难以察觉到，即比头顶飞过的风筝还安静。

    飞机安静飞行的另一个关键设计在于其机翼分布广。飞机的短翼——靠近机身前端的小机翼——以及V形后掠尾翼提供了足够的升力，不像更大更宽的机翼常常制造出巨大的压力及刺耳的音爆。哈特曼表示“静音超音速飞机”外形圆滑，在超音速状态下飞行时同样油耗飞行距离要比亚音速多10%。他说：“如果我们不考虑飞行距离，我们能很容易地设计出低音爆飞机。我们面临的挑战在于要进行远距离飞行。其难点在于我们的设计阻力要小。”

    同时倒V尾翼使得两台发动机被安置在尾部，也可以进一步分解压力波，防止压力波互相碰撞。

    联邦航空局禁止“协和”飞机进行横渡大洋的飞行，因为它制造的音爆足以振动地面上的盘子。而“静音超音速飞机”可以满足联邦航空局严格的噪音规定。这种静音设计将促使联邦航空局解除禁止超音速飞机进行陆上飞行的禁令。

    超音速航空航天国际公司正在对通用电气公司、普惠公司和罗尔斯·罗伊斯公司提交的发动机设计方案进行评估。预计明年将决定设计方案，然后组织一个国际联合体来生产飞机，2014年投入市场。

来源：http://tech.qq.com/a/20070319/000062.htm
中国科学技术信息研究所加工整理
http://www.chinainfo.gov.cn/data/200703/1_20070319_152762.html

[ 本帖最后由 cnlwh 于 2007-3-19 06:21 PM 编辑 ]
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