自行车的再认识
上一篇 / 下一篇 2007-07-16 12:44:11 / 个人分类：多彩生活
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评论( 46 )
美国市民团体尝试共用自行车系统促环保
美国市民团体在纽约尝试共用自行车系统.bmp
市民在纽约市中心的SOHU地区的服务站借用自行车。12日摄于纽约。（共同社）
【共同社纽约7月14日电】美国市民团体日前为在纽约引进共用自行车系统而在曼哈顿推行一项试验。这种旨在削减城市内温室气体和缓解交通堵塞的系统目前在挪威等欧洲国家被利用。结果参加人数超乎预想，令主办方感到有望在汽车大国美国实现这一系统。
这一试验是由市民团体“城市规划论坛”（代表：戴维·哈斯克尔）主办的。纽约市市长布隆博格积极致力于环境问题促使该团体开始这项试验。
这一系统在车站前设置出租自行车服务站，使用者可以在事后将自行车归还到另一处服务站，以尽量减少使用汽车。
该团体从7月7日起在曼哈顿中心的SOHO地区进行了5天试验，共有85名市民和游客使用了20辆可免费使用30分钟的自行车，纽约市交通部门的官员也前来视察。哈斯克尔评价说“取得了超乎预想的好评”。
通过试验也发现了大城市所具有的问题，如没有自行车专用道容易出危险、以及确保服务站需要成本等。但哈斯克尔表示，“重视环保的市长”在任期间是实现这一系统的良机。（完）
http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=45272
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shezhenxing发布于2007-07-22 14:05:59
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原始社会好啊
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taiger 发布于2007-07-22 20:27:48
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回复 #1 cnlwh 的帖子
骑行北京,活动就不错
自然之友搞过的,
环保出行方式,
但不适用于恶劣天气,
比如大热天就不行,
那怕是同一街区BLOCK
骑过去就一身汗,不如乘空调公交过去
巴黎：自助自行车服务 便捷环保受欢迎
央视国际 www.cctv.com 2007年07月17日 21:59 来源：CCTV.com
目前，巴黎街头有750个这样的自行车存取站，向公众提供一万多辆自行车。如果想租自行车，市民或游客可以在街头的计时收费器上办理租车卡，分别为价值1欧元的日卡，5欧元的周卡，和29欧元的年卡。在半小时内将租用的自行车还回，租金全免；租车可以在任意站点归还，十分方便。
为了缓解交通压力、减少空气污染，巴黎在前天启动了、名为“单车自由骑”的自助自行车服务，仅仅在一天内，就吸引了5万多人、来租自行车。
巴黎市民说：“我们发现了这项活动这真是一个很好的点子但我们还有一点点失望如果有地图标明哪里可以还车就好了。”
责编：赵文
单车自由骑活动受到市民和游客的欢迎，活动当天就吸引了５万多人前来租车。面对市民如此高涨的租车热情，巴黎市政府表示将进一步完善相关服务，例如在市政府网站上添加租车站点地图，给办理租车卡的仪器增加西班牙文页面以及租车点可租用自行车数量等信息。另外，到今年底，租车站的数量还将增加到1451个，有2万多辆自行车供人租用。
[ 本帖最后由 taiger 于 2007-7-23 11:02 AM 编辑 ]
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cnlwh 发布于2007-07-31 15:36:08
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“自行车超市”之诞生
【欧洲时报７月１３日评论】7月15日，是巴黎市推出的别出心裁的“自行车超市”正式开张的日子。在环保阴影笼罩全球的背景下，对巴黎市府煞费苦心的此举，应该给予正面的评价。从此，自行车将以其崭新姿态，为巴黎这个全球第一的旅游城市添一道新景观。
所谓“自行车超市”，即用户无需拥有自行车，却享有在全巴黎范围内“随借随还”且成本低廉之“大自由”的写照。可以想象，这一计划的推出，特别是随着“租还点”的日益密集，享受这一自由的人群将远远不限于“环保主义者”或者没有汽车的一族，将惠及旅游者、公差者乃至不堪巴黎堵车的驾车者。其“市场”潜力不可低估。相信很多来自“自行车王国”中国的华侨华人，也会轻车熟路地潇洒走几回。
正在巴黎人摩拳擦掌，准备迎接这一新生事物时，7月12日，巴黎市府发出一则“警民告示”，促骑自行车者“遵守交通规则”。
如果是在德国或者日本，或是美国、新加坡，这条告示都显得极为“煞风景”甚至不礼貌：既骑车，当然要守规则，不守规则者将被罚。这是上述国度“臣民”所不言而喻的。但在法国则远非如此。在法国路面，驾车者、骑车者与行人的三角关系异常紧张，就说明了上述三者，没有一方达到了“遵守规则”的标准。这也许与法兰西民族之浪漫而蔑视规则的心理，是有一定关系的。在践踏规则之后，上述三者还相互指责，玩“鸡生蛋蛋生鸡”游戏。在巴黎，任何人都不会对下面这一幕人间喜剧感到陌生：
一个行人愤怒地拍打一位驾车人的汽车，质问为何如此野蛮驾驶；但当他或她变成驾车人时，却又变本加厉。而夹在中间的自行车，更是一路横行，对红绿灯熟视无睹，同时对行人及驾车者双双提出抗议。这还不算驾车人之间的无休止的相互指责与辱骂。这就是巴黎的交通氛围。
据估计，5年后巴黎的自行车将增加50％。如果巴黎人不改弦更张，从我做起遵守规则，面对越来越复杂的路况，巴黎将变成一个更加野蛮的城市。
做到遵守规则的心理支撑是礼让。在美国，驾车人基本不去挑行人的毛病，一律礼让三分。长此以往，行人也感到了礼让的必要性。只有此时此刻，遵守规矩才能蔚成风气。
法国堪称礼仪之邦，生活中有很多其它国家所没有的礼貌，礼多人不怪，还广受褒奖。唯独在“路上”，失礼已到了对内影响人与人的和谐关系，对外影响文化大国国家形象的程度，不改不足以称文明。
长期旅居法国的海外华人，往往入乡随俗，也与法国人在路上的表现，一般无二。如能以“自行车超市”为起点，拿出华夏礼仪之邦的气度，身体力行地遵守交规，堪称是对主流社会的一个推动与贡献。
欧洲时报
http://www.oushinet.com/news/28843.htm
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巴黎自助自行车急需完善电脑支持
巴黎市府推出自助自行车服务（Velib’），获得社会各界赞誉。然而，巨大成功的背后是一个十分复杂的高科技网络在支持。由于设备复杂，安置工作又超速完成，目前尚遗留着一些亟须完善的细节。
自助自行车服务于7月15日出台，立刻获得百姓热烈欢迎，两星期内已有44万订户，但也使负责安装电脑系统的JCDecaux公司人员面临极其严峻的考验。工程师们在5个月的时间内设计出了以信息系统控制，能管理20600架自行车及1451个站点的网络。这就意味着，电脑需要支持每秒钟几十次的操作，里昂与之相比，可谓小巫见大巫了。因为里昂只有205个站点，3000辆自行车。
JCDecaux公司负责这一信息机制的贝尔纳·基昂茨先生解释道：“在整个巴黎大区有200个控制台覆盖，为保证服务质量，故障不能超过10分钟，否则会给巴黎造成严重问题。”初试者也许觉得不易掌握，成为订户后，实际操作很简单：只要将订户电子卡，或者地铁磁卡Navigo，在站点机器（bornette）上方一晃（不需要接触），即能取下自行车。Velib’车上有个电子纽扣（puce RFID），会识别订户，同时计算客户实际行程数。
但订户还车时可能出现问题。爱连娜就有过一次不愉快的经历。当她把车重新靠上站时，看见信号灯标一闪闪放着红光，这意味着还车信息未被录进，而大家知道，多使用半小时，收费标准就高一等……爱连娜整整用了一天功夫才同中心站联系上，因为出问题的远不止她一个人。
自助自行车网站velib.paris.fr于是告诉大家：有将近5%的站点有问题，请大家不必担心，订户会收到退回的金额，或是这笔账不会算进去。
JCDecaux公司负责人声称，所有上述不便是因为“安装工作进行仓促，来不及测试所有的站点”、“新电脑系统还不完善”、“缆线可能有些问题”等等，但答应“很快会改进”。运气不好的情况下，事情会让人非常烦恼。让-克洛德上星期六晚上为了寻找还车点，整整转了一个多钟点，才在巴士底狱广场觅到一个空位……负责人解释道，里昂市也曾出现过同样现象，但这主要是大家对站点分布还不熟悉。另外，有些站点上还没有分布图，也是原因之一。
为帮助大家，自助自行车服务派出200名服务员，随时调节和安排，将拥挤点上的车用小卡车运到其他点上。当这些服务员接到求助电话时，他们会立即去修理、换胎、解除卡住自行车的问题，等等。尽管有种种麻烦出现，自助自行车还是受到了巴黎市民欢迎。不久的将来，或许会有马赛、牟罗兹和塞维利亚市跟上来……
依露编译
欧洲时报
http://www.oushinet.com/news/29512.htm
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impact发布于2007-08-02 18:02:53
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前年杭州请所谓的交通专家来研讨解决杭州的交通问题。结果专家说，十年以内自行车要退出杭州的交通舞台，要把自行车都取消，ft。这位专家来自美国。
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把自行车赶下历史舞台？
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原帖由 impact 于 2007-8-2 06:02 PM 发表
近十年，国内不少城市交通规划的专家已经无数次论证，应把自行车赶下历史舞台。
前年杭州请所谓的交通专家来研讨解决杭州的交通问题。结果专家说，十年以内自行车要退出杭州的交通舞台，要把自行车都取消，ft。这位专家来自美国。
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原帖由 cnlwh 于 2007-8-2 09:40 PM 发表
打倒伪专家，恢复骑行自由，
近十年，国内不少城市交通规划的专家已经无数次论证，应把自行车赶下历史舞台。
确保每个人的自由骑行，是整个全社会出行自由的前提！
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日本自行车保险尚待普及
自行车装配店内张贴的有关保险内容的说明。摄于札幌市中央区。（共同社）
【共同社9月4日电】自行车造成行人伤亡的交通事故在日本正不断增加，发生数量已接近每年3000起大关。然而由于自行车保险非强制性投保，人们对其认识不足，难以普及。日本的新《交通法》已于6月成立，自行车被部分允许在人行道上通行。业界有关人士称“自行车可能成为行驶凶器”，呼吁人们加入自行车保险。
2005年11月札幌市某男大学生骑车时不慎撞倒了一名正在修剪树枝的男性（当时77岁）的梯子，导致该男性身亡。保险金赔偿谈判时死者家属提出了5300万日元（约合344.2万元人民币）的要求。由于该学生未加入保险，只能从其父亲的保险中支付1000万元。
据自行车产业振兴协会调查，2005年日本全国共有自行车约8660万辆。据警察厅介绍，2006年自行车造成行人伤亡的交通事故约有2767起，是10年前的4.7倍。
目前可加入的自行车保险有日本交通管理技术协会的TS标识附带保险及损失保险公司的损失保险等。
TS标识可在自行车装配店（全国约16000家）内购买或装配自行车时花1000日元左右获得。此标识附带保险的最高赔偿额为2000万日元，但有效期只有1年，每年的标识颁发数量约在100万枚左右。
损失保险公司承办的自行车保险多以自行车竞技选手及学校等团体为对象，一般个人投保者较少。（完）
http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=47476
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日本京都新规定幼儿坐自行车须戴头盔
坐在母亲自行车后部的幼儿戴着头盔。摄于京都市中京区。（共同社）
【共同社9月5日电】日本京都府知事山田启二5日在记者会上宣布，将于9月向京都府议会提交一份条例草案，规定未满6岁的幼儿乘坐自行车时有佩戴头盔的义务。该条例虽不包含惩罚条例，但将此规定为义务在日本尚属首次。预计该条例将于2008年4月起实施。
据京都府交通对策科透露，京都府内共有约13.5万名未满6岁的幼儿。对于低收入家庭，政府将免费发放头盔。此外，政府计划委托府内1000名交通安全志愿者中的约150人，与警察共同指导符合条件者佩戴头盔。
京都府原则上禁止骑车带人，但允许年满16岁的人骑车带幼儿。鉴于去年府内共有56名幼儿坐自行车时发生事故受伤，京都府对新设条例进行了研究。
山田在记者会上称，“为了孩子们的安全希望大家给予合作”。（完）
http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=47556
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德国环保三轮人力出租车Velotaxi风靡日本
Velotaxi公司首席执行官（CEO）马托谢夫斯基正在柏林市内驾驶自己开发的现代版三轮人力车。（共同社）
【共同社9月18日电】10年前被誉为现代版人力车的三轮出租车“Velotaxi”在德国柏林问世。如今其出口量已逾1000辆，而日本则成为了第一大客户。眼下世界各国对气候变化的日益关注更加速了其发展势头。
Velotaxi公司首席执行官（CEO）马托谢夫斯基（音译，44岁）笑着说，“因为它‘有利环保’，所以特别受日本人青睐”。1997年他仅凭30辆三轮车开始了创业历程。
马托谢夫斯基曾在高级车制造商戴姆勒克莱斯勒公司从事计算机工作。他渴望“独立并开创新的人生”，于是决定开发Velotaxi。这种人力三轮车车身装有蛋型挡风罩，可登载企业广告，最多可搭载两名乘客。它已作为一种交通工具得到了柏林政府的认可。
2002年日本民间团体首次将其引进京都。其后，Velotaxi在2005年爱知世博会及2006年世界杯期间大放异彩，如今约有百辆Velotaxi穿梭于日本北起仙台南达那霸的各城市街道上。
在德国有超过1000人成为了Velotaxi的驾驶员，马托谢夫斯基表示为了健康从事此工作的人也不在少数。今年随着50辆Velotaxi出口纽约进军美国，它在世界范围也将更趋活跃。马托谢夫斯基预计，“今后除作为交通工具外，‘活动广告牌’也将成为该车的核心业务之一。”（完）
http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=48089
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impact发布于2007-09-27 20:24:35
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在城市尺度和规模合适的情况下自行车还是很好的交通工具。不过自行车因为过于灵活有时候对机动交通也会有不小的影响。
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fhl发布于2007-09-30 16:22:14
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好象不是杭州的专家吧！
“汽车比自行车更环保”的研究报告是NJ教授的科研成果吧！
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精英的共识
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原帖由 fhl 于 2007-9-30 04:22 PM 发表
对“汽车比自行车更环保”的认识是区分精英与凡夫的试金石。不过，有人告诉我，精英们的研究工作几乎都得到汽车制造商的直接或间接的资助，也许，如果自行车的制造商也同样提供资助，相信精英们的共识将会相反。
好象不是杭州的专家吧！
“汽车比自行车更环保”的研究报告是NJ教授的科研成果吧！
[ 本帖最后由 cnlwh 于 2007-9-30 09:19 PM 编辑 ]
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伦敦的骑车一族
你有没有在伦敦骑自行车的感受？
近年来，在伦敦骑自行车上下班成了一个比较时尚潮流的做法，但并不适合很多伦敦居民。
因为10多年前在中国常常骑自行车，加上废气排放、交通阻塞等原因，很久以来，我想写篇在伦敦骑自行车的文章。
但一直没有动笔，一个主要理由是本人在伦敦不骑车，如果就此能写全在伦敦骑车的好处和坏处的话，恐怕也可以写写我开飞机的感受了。
同样，我曾多次想过在伦敦骑车上下班，但到现在也没有实现，而还是像过去一样，坐公共汽车，地铁和单位的出租车。
当我坐在汽车上的时候，常常羡慕地看车窗外骑自行车的人，偶或从阻塞的汽车长队边上、人行道上天马行空地穿过。
这些骑自行车的人大多较为年轻，显得精力旺盛。
他们中大多数都戴着自行车运动员的头盔，不少人身着运动装，脚蹬运动鞋，显得十分"专业"，潇洒。
骑车优缺点
不久前，终于读到了《金融时报》的专栏作家露西·凯拉韦的骑车感受，近日又听了BBC广播4台就此对她的采访。
保守党领袖卡梅伦自称经常骑车上班
露西列出了骑车上班的一大堆好处："它可以让你变得更富裕、更健康，可能会变得更苗条，而且精神状态绝对会更好"。
此外，"它有助于你结交新朋友，让你产生高尚道德感，还能留给你更多空闲时间；你会提高工作效率，还能挽救我们的地球。如果你40多岁的话，你会立马年轻25岁，感觉自己又变成了一名大学生"。
当然她也指出骑车的缺点："可以让人流一点汗，也可能导致车祸身亡"。
对于一个40岁、上班的主要工作大部分是坐在电脑前的人来说，我的读后感当然是希望立即年轻25岁。
但我已经不是15岁了，要去实现这个愿望，还有40岁中年人的顾虑。
"比率较低"
顾虑之一，正是露西说的车祸问题：伦敦很多路面没有自行车专行道。
我过去学开车的时候，我的老师的第一句警告就是："骑自行车的最让人害怕"。
我常在汽车上看到，自行车在马路上的汽车缝隙中穿行，有时它们也骑到汽车前面，就像和万吨巨轮同行的一页轻舟。
汽车速度快，肯定要超车，但骑车的人虽然应该经过训练，未必能很安全地躲闪，特别是那些戴着耳机听音乐的骑车人。这时候，完全要看汽车司机的交通意识和驾驶技术了。
从经济学的角度讲，虽然骑车也许可以节省昂贵的交通费，但对大多数伦敦人来说，伦敦市中心地区的房价更贵。
对大批住在伦敦郊区（甚至郊外）、但要到市中心上班的人来说，骑车上班从时间来说就可能不太现实。
所以，伦敦的骑车者占不到这个巨大城市交通流量的2%，这个比率在面积相对较小的柏林是5%，在哥本哈根20%，在阿姆斯特丹高达28%，在北京更是……。
时尚潮流
所以我坐在公共汽车上想：伦敦的骑车者真是特别一族，考虑到流汗、着装等因素，要在伦敦能体面地骑车，要不你至少是中产阶级，家和办公室不太远；要不你是大学生；要不你是环保主义者等等；或者你是政客。
朝气蓬勃的保守党领袖卡梅伦每周去和首相布莱尔唇枪舌战之前，都争取骑车到议会去，而不坐专车，"为环保以身作则"。
但有好事者揭发说，他的司机开车驮着他的公文箱跟在自行车后面。卡梅伦又保证，虽然他需要携带大批文件，但以后自己背着，不允许汽车跟着他的自行车。
还有一位著名保守党议员波里斯·约翰逊也经常骑车到议会上班，但数月前曾摔得人仰马翻，手臂受伤，被送去医院，还好没出大事。
去年伦敦发生地铁爆炸后，一批原来坐地铁的白领都开始骑车上下班，不知他们的自行车之旅是否都很安全？
BBC中文部记者 立行
http://www.bbc.co.uk/china/lifeintheuk/story/2006/08/060811_bikes_london.shtml
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里昂举行推广使用自行车大会
自行车已成时尚
【法新社里昂讯】10月17日到19日将在里昂（Lyon）举行第17届推广使用自行车城市俱乐部大会。俱乐部将通过这次大会，总结城市促进使用自行车政策。自从自助式租用自行车活动推出并大获成功以来，自行车已蔚然成风。
里昂自2005年起就在法国率先推出自助式租用自行车措施。俱乐部大会在里昂举行，为期三天，约有400多名地方民意代表、研究员、研究室负责人、城市整治员和协会代表参加。
一个活动室将对全国各城市试行的自助式租用自行车经验进行总结。
目前，法国全国有十多座城市推行自助式租用自行车活动，共为居民提供了近3万辆自行车，如巴黎、马赛、贝藏松（Besancon）、牟罗兹（Mulhouse）、图卢兹（Toulouse）和南锡（Nancy）等。
大会议事日程包括举办关于自行车政策的圆桌会议和研讨室、建造新的自行车道以及自行车旅游公路、促进使用自行车以及开发自行车作为城市夜间交通工具的新用途。
推广使用自行车城市俱乐部是1989年由十来座城市首创成立的，今天成员已逾950个市镇、2个省，即上塞纳省（Hauts-de-Seine）和塞纳-圣德尼省（Seine-Saint-Denis）以及2个地区，即大巴黎地区和罗纳-阿尔卑斯地区（Rhone-Alpes）。
欧洲时报
http://www.oushinet.com/news/32320.htm
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黄宁发布于2007-10-20 17:10:29
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前几天在国内新闻声纳感看到北京新兴的连锁租车业务很好，这样的举措在荷兰和丹麦90年代初开始搞,效果很好,使这些城市的自行车上班出行率达到20%以上,而很多国家如北美和澳新连5%都不到!
大力提倡!
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因交通系统罢工巴黎人改骑自行车和乘出租车
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俄新网RUSNEWS.CN巴黎11月15日电 据法国新闻电台报道，由于法国交通系统员工大罢工，巴黎自助式自行车服务系统（Vélib）变得供不应求：对于许多巴黎人来说这成为到达工作地点的唯一方式。
据该电台资料表明，到13点（北京时间20点）前巴黎居民已经取走了5.4万辆自行车，而在平时这个数字一般要少一半。
但是，自助式自行车服务系统还是不能满足所有用户：许多人不得不步行穿越整个城市。自行车毕竟还无法取代公共汽车、地铁和出租车，大家呼吁增加自行车的数量。
巴黎出租车也无法胜任乘客流量，街道上到处是塞车，出租车无法完成如此多的预定，调度员已经停止接听新的订车电话。
巴黎所有公共交通工具-地铁、有轨电车和近郊火车几乎都无限期的停运了。巴黎地铁只有十分之一的火车在运营。有轨电车、公共汽车和近郊火车的运营率也只能保证10%。
交通系统员工的不满导致法国交通运输瘫痪，这是由于政府计划从2008年起取消所谓的"特别退休制度"-针对国家公务员的优惠。
观察家指出，由工会联盟组织的社会浪潮周应该能够让法国总统萨科奇和政府认识"现实情况"，他们计划不顾国家公务员日益高涨的不满情绪，继续推行改革方针。
至于舆论方面，它更多的是支持政府：55%的被调查者认为，开始举行的罢工是"不正当的"。
http://rusnews.cn/guojiyaowen/guoji_shehui/20071115/41961738.html
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普利司通自行车推出专供学生上学用的自行车
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普利司通自行车推出了专供学生上学用的自行车“Albelt 2008年款”。
该自行车是以树脂传动带取代链条的基本系列产品。为确保夜间也能安全骑行，提高了车灯的性能。将前部LED灯增加到2只，扩大了照射范围。高端款式还将后方车灯增加至2只，从左右两边均可清晰显示自行车的方位。
按变速器、车灯性能及车架的形状，共有6种款式。考虑到城市地区频发自行车被盗事件，许多人都想购买低价位的自行车，因此此次还追加了只有1只前灯的廉价款式。
售价为3万8800～7万2800日元。11月25日上市。（11月17日 《日本经济新闻》晨报）
http://china.nikkei.co.jp/china/news/prod/prod200711190102.html
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原帖由 <i>cnlwh</i> 于 2007-11-19 10:31 PM 发表 <a href="http://bbs.topenergy.org/redirect.php?goto=findpost&pid=180495&ptid=30130" target="_blank"><img src="http://bbs.topenergy.org/images/common/back.gif" border="0" onclick="zoom(this)" onload="attachimg(this, 'load')" alt="" /></a><br />
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普利司通自行车推出了专供学生上学用的自行车“Albelt 2008年款”。 <br />
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该自行车是以树脂传动带取代链条的基本系列产品。为确保夜间也能安全骑行，提高了车灯的性能。将前部LED灯增加到2只，扩大 ...
这种定单式服务,个性化产品很好,
比较适合作团购和公益奖品发放
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hrbvivian发布于2007-12-08 13:41:44
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还是自行车节能啊环保啊
不过我们国家并没有给人民灌输这种意识
在发展经济的同时总是会丢掉一些东西，回头然后再去找这些东西。 这就是两个政绩
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