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上一篇 / 下一篇 2007-09-28 11:58:10 / 天气: 晴朗 / 心情: 高兴 / 精华(3) / 置顶(3)
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该计划目前已获中国中央、地方两级政府原则通过。在4月17日于天津市滨海新区召开的“居住明天--芬兰高科技生态城研讨会”上,天津 市市长戴相龙表示,按照此前高层互访所达成的共识,他将责成天津市商务、环保部门,“与芬兰有关方面成立一个专门的组织,在天津选择一个小城镇,按照芬兰 生态城建设的理论和技术水平,来建设一个具有国际水准的小型生态城。”
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天津市市委常委、滨海新区管委会主任皮黔生向本报记者证实,拟建的芬兰生态城选址在天津市南部的葛沽镇。在随后的采访中,他又透露,目前初步考虑了三种合作模式:由芬方提供信息咨询,双方共建、组成一个经济联合体,或引进芬方的管理模式。绿色建筑博客4kM$E(I uf
4ce2ScOa"o0没有汽车、自给自足的城市绿色建筑博客'F4?;?#K4v0zF0mL
sTd^_,m0按照设想,这座拟建的“未来城”,将成为“世界上第一个具备真正生态完整性的生态城”。其基本特征有二:首先,它在各个方面(包括能源、交通、水和食物供给)都是节约的;其次,它对周围环境不造成任何污染。这使得它完全有别于传统意义上的城市。绿色建筑博客ue)]Kjg
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此外,生态城还有一些其他的与众不同之处:传统的城用汽车将不会再出现在市区内,它们将被一种类似的交通工具--电动车所代替,后者不 会产生废气,也不使用传统的汽油、柴油作为燃料,而是使用更为清洁的电能。电动车通过一个导航系统来全程控制,在城市中按照人们的声控指令,像电梯一样运 动(只不过行动方向是水平的)。它也没有交通噪音,制动性也更为安全,而且在不使用的时候,可在类似“加油站”的太阳能车站中自行充电。绿色建筑博客[/];]FR8|$w9f
^qW!rsv"B0因为这样一种全新的运输体系,生态城的城市规划在许多方面变得容易:交通臃堵问题彻底得到解决,街道比传统城市的要窄,但很宜人,弯弯曲曲,路边只有草坪,不需要再设停车场。绿色建筑博客5A+e*j.r(P;@)|
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生态城产生的能源是不会污染水和土壤的。为了满足这样一个目的,整个城市大部分地区都安装了太阳能电池板、风能发电机和地热能源热泵, 以及一些可回收再利用的生物质能(如作物秸秆、木屑和生活垃圾)。这些联合风、太阳和地热的发电厂与居住区保持一定距离,它们是独立分散的能源网络,因而 不会遭遇类似“纽约一停电,整个美国西部就瘫痪”的尴尬。
3?3T6[l(\jc1L%E0$dOX;f6x0在这座生态城市中,大多数居民所消耗的食品都是由自己城市生产的。因为这样可以使得交通运输的成本和废物排放都最小化。废物管理和废料循环在整个生态城市当中都是无缝对接的。有机废物都将被充分回收,用作燃料或培育温室蔬菜的肥料。
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与此同时,生态城中还建有人工池,它和生物的水净化系统连接在一起,是一个密闭的水循环系统。也就是说,生态城中的居民生活、生产用水,并不是从城市外面运送过来的,而且废水也不会被运送到城市之外。因此生态城在能源、食品和水方面,是完全可以实现自给自足的。绿色建筑博客.utHX-kw
1j2R&sf2U4ZN0因为能够自给自足,所以能够保证生态城市不使用原始的自然资源(如林木、矿产),从而最大限度地保护自然环境。生态城的设计原则就是尽可能地避免浪费能源,尽量少地产生废料。绿色建筑博客'FE$A#T:v"s/nn
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生态城与外界保持着联系,但又是相对独立的。居住者则采取自愿的方式,让那些向往清新空气、纯净水、大片绿地公园和相对较慢的生活节奏的人居住在其中。需要过传统生活方式的人,则可到城外去。绿色建筑博客$r^C9x]
2\4}s:r7o @.pe0《欧洲的未来》在中国实践绿色建筑博客PV6y7X;yoN/`
K;d%S"q4I^n0作为一种全新的未来城市设计理念,生态城不是“科幻”。“生态城之父”艾洛·帕罗海墨教授是一位拥有世界盛誉的芬兰学者,曾在芬兰国家 议会做过长达8年的议员,后在赫尔辛基大学职教5年,目前兼任芬兰未来社区委员会主席。在其著作《欧洲的未来》一书中,他提出了一个应对当今世界环境危机 的大胆设想--“构建经济型高效环保社会”。为建设生态城提供了理论框架。
| W/u wO zV#tW+N0W/F.@4Xc8biB0基于书中提出的解决方案,芬兰国家技术研究中心(VTT)汇集了与此相关的各类先进技术,在芬兰贸工部的指导下,与芬兰各大公司一道,计划在中国将艾洛·帕罗海墨的构想变成现实。
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但令人费解的是,“欧洲的未来”为什么会首先选择在中国、而不是在经济更为发达的芬兰、乃至欧洲其他国家实践?
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艾洛·帕罗海墨解释说,“问题的关键在于,现在(欧洲)的工业化国家主要是在受到一些短视的利益集团(如跨国公司)主导的,而且这些国家的基础设施架构(包括技术和行政管理)也是过于僵化的,因此(在这类国家)发生变革不那么容易。”
'xS {'def\m0tO!y(e as0r0比如开发一种新的交通系统(如程控电动车),取代高污染、高能耗的汽车,无疑会触及一些利益集团的利益,如整个汽车产业和能源产业。甚至汽车设计师、科学家、生产商以及其他从业人员,都将受到就业的威胁。
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但在帕罗海墨看来,必须要有一种新的城市设计理念,来避免工业化国家所出现的城市弊病和环境灾难。“变革是必须的”。为此,他“需要一个完美的样板,来证明环境的问题可以通过运用合理的科技手段加以解决的”。生态城就是这样一个范例。绿色建筑博客tH/Y3u G}
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“我们必须建造一座生态城。第一座生态城当然不会改变世界,它只是一棵能够提供变化的种子。一粒种子会成长为一棵大树,在这个大树的周围会形成一片森林。但是如果没有第一粒种子,就永远不会见到森林,沙漠就永远不能变成绿洲。”帕罗海墨充满诗意地说道。绿色建筑博客B)qUn j.jO.i#]P
/|uK#J*W)F&J"r0但这个充满创意的想法在欧洲却找不到适合的土壤:“西方的政客都特别惧怕媒体,避免做出任何激进的决策,很保守。”
!X$\0k;]8~)J.m0 z2X{tu4j0而“中国的政府很开明,而且不容易受媒体指引。他们只要认为事情是正确的,就会做出积极的决策,而不会受那些不相关的批评的影响。”
#|k;c)Qz0*Z sS9Gnl0天津市长戴相龙就曾表示,根据国务院2002年提出的创建生态城、生态县和生态村的总体目标,天津市政府已经编制了一个生态城市建设的 实施纲要,从2006年到2015年前后,将投资1500亿元人民币用于生态城建设(其中三分之一出自政府财政,三分之二从市场上融资)。
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在中国,无疑最具备建造第一座生态城的“政治土壤”:
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帕罗海墨说,生态城的建成将会使天津、乃至中国吸引全世界的目光。绿色建筑博客)_4Ei s HOj `
:gm'Q:@QU2|;y1_0“因为这种城市在当今世界其他任何地方还不曾出现过。而且它是所有西方国家都非常需要的。它会吸引世界各地大量的建筑师,城市规划者,政治家和游客到中国,会带来极大的旅游收入。”
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此外,建设第一座生态城的专利可以在全世界获得排他权,可以有自己的商标,像产品一样销售给世界各地。或许未来可以出现这样一幕:“中国生产生态城市,就像委内瑞拉生产石油、瑞士生产手表一样,而且还能出口。”绿色建筑博客JE+e}%Y-Bn