北京现代化

  如果评选2005年最流行的十大用语的话，“麦莎”一定会入选。虽然“麦莎”与北京擦肩而过，但它带给我们的思考却有很多。什么是城市的现代化？北京离现代化还有多远？

      经过二十多年的建设，古都北京的大街小巷发生了翻天覆地的变化。现在的北京高楼林立、交通四通八达、商业气氛浓郁、文化活跃，然而我们时常又能听到这样的新闻：北京某某地段出现严重的堵车现象；大雨过后，北京某某桥下积水过深，车辆无法通过；北京某区用电量过大，被迫拉闸限电；北京某某小区出现暖气停供现象。这些看上去不是很严重的问题或许不能改变我们对北京的总体印象和信心，但正是这些问题却能丈量出北京距离现代化城市的距离。

      今年5月份北京市政府对外宣布，在今后三年内，将投资3000多亿人民币用于北京的基础设施建设，以适应举办奥运会和建设现代化国际大都市的需求。那么现代化国际大都市对基础设施的要求是什么样子的呢？以日本的东京为例，由于日本地处太平洋西北部，每年夏、秋季都会有数个台风在日本登陆，并掠过东京，这些台风的强度要远远胜过“麦莎”，然而东京的街道却很少出现积深水的现象，这不得不归功于东京发达的排水系统；东京的人口密度要远远超过北京，汽车保有量是北京的四倍，但东京却很少发生严重的堵车现象，这不得不归功于东京发达的城市铁路系统和完善的路面交通网络；日本是一个地震多发的国家，每年光在东京发生的有震感的地震就多达几十次，然而东京的基础设施却极少受到破坏，我们不得不为他们拥有如此好的基础设施而羡慕。

      看完了国外的例子，那么十年后北京的基础设施会是什么样子呢，让我们来畅想一番。到那时候，北京的地铁总长度将是现在的三倍，接近400公里；北京市内各个主要区域将完全实现由地铁来连接，出门步行十几分钟就可到达地铁站口；地铁内冬暖夏凉、环境优雅，人们普遍将地铁作为自己出行的第一选择；轿车的保有量虽成倍提高，但大多数的轿车只是在周末工作，开车上班的人数反而减少，地面交通压力开始缓解。

十年后北京路网建设将取得显著进展，除主干道继续加密外，支干道、支路数量大大增加，路网密度明显提高，困扰目前北京路面交通的“微循环薄弱问题”将得到彻底改善。

十年后一直是北京软肋的排水系统将大大改善，新建的主干道排水管内人们可以直立行走，排水管总长度及排水能力将显著提高；目前易积水的道路及桥梁将普遍改造完毕，增设自动报警装置和泄洪装置，保证即使遇到暴雨，道路也能畅通无阻；雨水与污水将实现分别排放，雨水回用率将明显提高。

十年后北京的供水系统将实现质的飞跃，除普通自来水供水能力显著增强外，直饮水开始普及，人们在家中打开水龙头，就可以尽情畅饮甘甜而又卫生的管道水；中水的回用率提高到30-40%，马桶及绿化用水将完全中水化，以节省宝贵的水资源。

十年后北京的集中供暖率将超过八成，居民的采暖计费将实现从按面积到按热量计费的转变，“热”真正成为一种可计量的商品；节能成为人们的自觉行动，供暖能耗进一步下降；供暖稳定性及舒适性提高，人们不必再为在严寒的冬夜没有暖气而烦恼。

十年后的北京将跨入真正的信息时代，人们可以在北京市内的任何地点通过数字终端了解与生活、工作息息相关的各种信息；数字高清电视实现普及，人们可以随心所欲地点播自己喜欢的节目；超高速的光纤网络可以使人们在转瞬间下载一部完整的高清晰度电影，娱乐的方式变得异常丰富。