尽管仍有分析人士认为，由于消费成熟化，油价的上涨不会重蹈2006年对SUV市场影响之巨，但在车市大幅萧条的阴影笼罩下，相信每个人都不会太乐观。
小排量城市SUV走俏
当业内都在讨论油价上涨对SUV销售的前景将带来什么样的冲击的时候，有经销商欲趁此机会化危机为转机。奇瑞经销商认为，油价上涨对城市SUV而言反而是个发展的契机。首先，购买城市SUV车型的消费者大多是看中了SUV的炫酷外观、良好的视野等功能，而不是真正的越野爱好者；其次，适合城市化道路而且轿车化的底盘使得乘坐更加舒适的城市SUV除了可以满足这部分消费者选车追求气派大方的心理需求外，与轿车相近的车重和低排量使得其油耗并不突出；另外，由于车身良好的通过性使得用途更加广泛，跨界功能是未来SUV发展的趋势，这不仅不会受到油价影响，反而会驱使热爱SUV而又对油耗望而却步的潜在用户转而购买城市型SUV。
这一推断在各个品牌的SUV销量上都有所体现，很多厂家纷纷推出与之相适应的产品。据华泰专卖店的销售人员介绍，华泰近期刚推出了圣达菲-跃1.8T，这款车采用了全铝合金中冷涡轮增压发动机，百公里油耗（90km/h等速）仅为7.4L，远低于2.0LSUV普遍综合实际油耗12L/百公里。这款车上市后就接到了很多订单。而瑞虎3的油耗也保持在8L/百公里左右，与普通家庭轿车的油耗相仿。
北京现代4S店的销售人员透露，目前本市途胜的销售情况也比较乐观，月平均销量在50至60辆，比去年同期增长了20%左右。
除此之外，厂家还相当聪明地推出了更为省油的两驱型。在目前国内SUV主流车型中，华泰特拉卡、途胜、帕拉丁、瑞虎等都推出了两驱车型，在油价、环保等环境因素的影响下，小排量的两驱城市SUV或将走俏。
柴油SUV份额有望提升
当问及高油价下中低端SUV出路在哪的问题，几个SUV经销商老总和厂家有关负责人给出的答案都出乎意料的相同：推广柴油车、改进发动机技术。
柴油作为能源，经济性和清洁性都比汽油高出一筹。柴油机的热效率高于汽油机，柴油机与同类汽油机相比，可节油20%—30%，柴油发动机排放更清洁，已达到III、欧Ⅳ排放标准，这是柴油车的优势所在。
在采访中，不少经销商认为，油价自2005年以来多次调整后，对一些油耗较高的SUV消费者来说，可能会更多地倾向于购买柴油车。对柴油SUV的未来，经销商和厂家有关负责人均表示出乐观的态度。华泰汽车的相关负责人表示，无论是从国外发达国家市场实践和国内柴油车发展现状来看，华泰汽车都坚信，汽车产品的柴油化将是必然趋势。目前，国内柴油车产品多集中在商用车领域，但越来越多的轿车、SUV厂商正在推出柴油车产品，说明对轿车的柴油化趋势是有共识的。华泰已经掌握了世界上最先进的高压共轨柴油直喷CRDi柴油发动机技术，使柴油燃烧更充分，比同等排量的汽油车省油30%—40%，并率先达到欧IV排放标准。
业内人士认为，一旦中国实行燃油税，而且在柴油比汽油价格便宜的情况下，柴油SUV的优势很快会显现出来，销售会快速增长。但这种导向性的价格调整若要转换为消费者实际购买行为，还需要市场培育。而且，虽然目前自主SUV的柴油技术已经越来越成熟，但还需有所改进，比如近年来在隔音方面取得了不小进展，但是效果还是不如汽油发动机。
SUV市场依然乐观
虽然油价上涨，但在采访过程中，业内专家对SUV市场依然持乐观的态度，其原因有三。
首先，汽车消费观念和消费环境早已今非昔比，摆脱了买车非轿车不买的局面。而且随着家庭第二辆车的大量出现，使SUV的多功能性、安全性，甚至威猛、奔放的外观，受到更多消费者的关注。
其次，近年来以本土瑞虎3、华泰等SUV品牌为主的城市型SUV大行其道，该类车型将轿车在操控、驾乘方面的便捷、舒适创造性地与SUV的越野通过性、安全性结合，摆脱专业越野车的束缚，将SUV推向大众。
最后也是最重要的一点，在摆脱了专业越野车的束缚后，SUV的排量和油耗向轿车靠拢。部分低排量SUV如瑞虎3的1.6L、1.8L排量车型的出现，让城市SUV的使用成本为大多数车主所能接受。
当然，所谓的“油老虎”SUV依然是存在的，比如个别所谓的进口高端车型，排量3.0L以上，的确非普通消费者所能享受。汽车专家认为，结合国内汽车市场发展和消费阶段，SUV在市场崛起在所难免。节油性能良好的SUV车型将备受关注。